参考記事へのリンク
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自衛隊:日本のV-22事故はパイロットのミスが原因、飛行停止命令は解除
オスプレイの不安全事項は過去5年間で急増、死亡事故も発生
パイロットたちはそれでも飛行を望んでいる
オスプレイの不安全事項は過去5年間で急増、死亡事故も発生
パイロットたちはそれでも飛行を望んでいる
空軍オスプレイ墜落死亡事故に関係する鉄鋼会社が2001年に欠陥部品訴訟に直面していた
在日アメリカ空軍のオスプレイは飛行停止を継続
アメリカ海軍がV-22クラッチ改修を予算計上
V-22オスプレイが飛行を再開
訓練要領を変更するのみで機体の改修は行われない
FARA( 将来型攻撃偵察機)プログラムの中止は正しい選択だ
太平洋の広大さ、対空兵器の発達、ドローン技術の進歩、そしてウクライナでの教訓による必要性の低下
次世代偽装システム:アメリカ軍兵士を隠蔽する2つの新装備
ULCANS(Ultra-light Camouflage Netting System, 超軽量偽装網システム)とIGS(Improved Ghillie System, 改良型ギリー・システム)
オスプレイは飛行停止以前から安全上の問題を抱えていた
宇宙開発庁と陸軍がGPS衛星の代替システムで協力
ベル360インビクタス用ポップアウト・シートが特許を取得
新装備満載の特殊作戦用MH-60ブラック・ホーク
より困難な任務を可能にするセンサー、自己防護システムおよび通信機器
GAOがFLRAAの機種選定に関する報告書を公表
ハード・クラッチ問題:日本のV-22への影響は今のところなし
アメリカ海兵隊機の修理は順調に進捗
安全確保のためオスプレイの「一部」を飛行停止
アメリカの3つの軍種と日本が運用するオスプレイのうち、何機がどのくらいの期間にわたって飛行停止になるのかは公表されていない
V-22オスプレイは、皆が思っているほど危険な機体なのか?
過去に数々の挫折を味わってきたオスプレイであるが、むしろ安全で信頼できることを自ら証明してきたと言ってよい。
V-280の選択で戦術的独立性を得たアメリカ陸軍