OTHERS V-22の可動率は半分程度、改善には時間が必要 USSナッソーの飛行甲板から離陸するMV-22オスプレイ（写真：アメリカ海軍国立博物館） オスプレイ・プログラム・マネージャーのマシュー・ケリー大佐は、米軍のV-22オスプレイの可動率は50％をわずかに超える程度であり、目標とする可動率に到達するにはかなり […] 出典：Rotor & Wing International, May 9 2019 アクセス回数：838 CC-RAMーMV-22Bオスプレイのオーバーホールに合わせた改修作業 7月10日、フィラデルフィアの新しいボーイング工場に2番目の機体が搬入され、ティルトローター機である海兵隊のMV-22Bオスプレイに存在する無数の型式を統合しようとする事業は、その重要な段階を迎えようとしている。 2012年までに生産された129機の「ブロ […] 出典：Tester, 4 October 2018, dcmilitary.com アクセス回数：580 書籍紹介：ドリーム・マシーン 米海兵隊がV-22オスプレイと呼ばれるティルトローター（ヘリコプターと飛行機のハイブリッド機）の調達を決定したとき、その機体は「ドリーム・マシーン」だと思われていた。ヘリコプターのように垂直に離陸、着陸、ホバリングし、かつ飛行機のように速く、遠くまで飛行で […] 出典：The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey, Simon&Schuster Paperbacks アクセス回数：8,471 定量的な危険見積の実施について VMMT-204が用いている危険見積ワークシートは、危険因子が存在する任務を遂行しなければならない海軍および海兵隊の隊員に対し、最良の危険見積手順をもたらしている。（提供：カーティス・アレクサンダー少佐） 1970年11月21日、米空軍と米陸軍は、北ベトナ […] 出典： 360°SAFE, December 2017, Naval Safety Center アクセス回数：910 オスプレイの整備管理業務プログラムにエラーを発見した海兵隊員に対する賛辞 新たに受領したMV-22Bの受入点検を行っていたラモス３等軍曹は、機体部品の交換時期を管理している部隊整備業務管理プログラム（optimized organizational maintenance activity program）に重大なエラー（誤り） […] 出典：360ﾟApproach 2017, vol.1 No.2, Naval Safety Center アクセス回数：1,068 2016年ユマ飛行試験成果報告 米陸軍は、ユマ性能試験場において、悪視程環境軽減（Degraded Visual Environment Mitigation, DVE-M）プログラムに関し、EH-60Lヘリコプターを用いた飛行試験を実施した。地形／障害物画像センサー、パイロット指示およ […] 出典：Degraded Visual Environment Mitigation (DVE-M) Program, Yuma 2016 Flight Trials, U.S. Army Aviation Development Directorate アクセス回数：1,159 退役操縦士によるオスプレイ操縦の所感 先日、オスプレイ飛行大隊のファミリー・ディのイベントにおいて、MV-22のシミュレーターを操縦する機会を得ました。それを断ることなんて、私にできるはずがありません。 何年も前、ノースカロライナ州のニュー・リバー海兵隊航空基地にオスプレイ初号機が配置される前 […] 出典：APPROACH-MECH, 2016 Vol.61 No.2, Naval Safety Center アクセス回数：3,398 死亡事故の発生に伴いオスプレイの飛行規程を改訂 ワシントン：本ウェブサイト（ブレイキング・ディフェンス）が確認したところによれば、5月17日にハワイで発生した死亡事故への対応の一環として、全飛行部隊のMV-22のパイロットに対し、砂塵環境下で30秒以内に着陸を完了できない場合は復行することを指示する命令 […] 出典：Fatal Crash Prompts Marines To Change Osprey Flight Rules, Breaking Defense, 2018 Breaking Media, Inc. アクセス回数：862 米空軍特殊作戦コマンドのオスプレイ搭乗員がマッケー・トロフィーを受賞 「ルースター73」は、南スーダンのボルにある小さな飛行場に着陸しようとしている3機編隊のCV-22オスプレイの1機であった。その時、ランプ・ドアを開けてキャリバー50（機関銃）を構えていたデイビッド・シェア空軍伍長は、何の危険も感じていなかった。 その晴れ […] 出典：MacKay Trophy For AFSOC Osprey Crews: A Tale Of Bullet Riddled Planes, Breaking Defense, Norvember 3, 2014, Breaking Media, Inc. アクセス回数：914 書籍紹介：無人暗殺機ドローンの誕生 地球の反対側にいるオペレーターが操縦して、敵に忍び寄り、それを殺害できるという、歴史上初めての兵器の創造がもたらしたのは、単なる技術の発展だけではなかった。リチャード・ウィッテルが本著「プレデター」で示したように、それは軍事および航空宇宙工学の歴史上、もっ […] 出典：Predator, Amazon.co.jp アクセス回数：753 空軍特殊作戦部隊のオスプレイの墜落原因 （2012年）6月、空軍のCV-22Bオスプレイがエグリン空軍基地近郊で突然左にロールし松林に墜落した事故は、当該機が「不用意に」もう1機のオスプレイの後方乱流の中を飛行したことが原因である。木曜日に発表された空軍の調査結果は、そのように「明白かつ確信を持 […] 出典：AFSOC Crash Report Faults Understanding Of Osprey Rotor Wake, Breaking Defense, August 2012 Breaking Media, Inc. アクセス回数：892 モロッコで発生したV-22死亡事故の原因は操縦ミス ワシントン：本ウェブ・サイト（ブレイキング・ディフェンス）が7月9日にお伝えしたとおり、4月11日にモロッコでMV-22Bオスプレイが墜落し2名のクルー・チーフが死亡した事故に関し、操縦していたパイロットがフライト・マニュアルに示された手順に反するなどの操 […] 出典：Marines Find Pilot Errors Caused Fatal V-22 Morocco Crash, Breaking Defense, August 2012 Breaking Media, Inc. アクセス回数：792 V-22はヘリコプターよりも安全かつ効率的 編集者である私が、今回、ある重要な（たとえ重要でないとしても独立した）V-22に関係する組織からの取材に基づくこの記事を取り上げることにしたのは、それに関する基本的な疑問に答えることが重要であると考えたからである。その疑問とは、V-22はアメリカが費やした […] 出典：The V-22 is Safer Than Helos, Breaking Defense, 2011 Breaking Media, Inc アクセス回数：2,990 海兵隊航空１００周年 １９１２年５月22日、アルフレッド・Ａ・カニンガム少尉が、メリーランド州アナポリスの海軍航空基地に出頭し、「航空関連業務」を行った時に海兵隊航空の歴史は始まった。それから４年の間に、更に４名の海兵隊員が加わって操縦技能を修得し、海兵隊航空の最初の核を形成し […] 出典：APPROACH, May-June 2012, Naval Safety Center アクセス回数：1,415 米海兵隊の航空整備: Iレベル整備の進化 【要約】 命 題 国際情勢の変化、予算環境の悪化、兵力構成の不均衡及び運用構想の進化を踏まえ、戦士を支援できる体制を維持するための新たな対応が求められている。 考 察 既存機を維持しながら先端技術を有する新機種を導入しなければならないという状況は、現在のM […] 出典：USMC Aviation Maintenance: Keeping Pace With I-Level Maintenance(00-00-2000) アクセス回数：1,920
