過去５年間の固定翼機事故の傾向

陸軍中佐　マイク・ヒギンボサム
航空部長
フューチャー・オペレーション 米陸軍戦闘即応センター
michael.d.higginbotham.mil@mail.mil 334-255-3003

今月号の「フライトファックス」では、引き続き過去５年間の事故発生状況を確認したいと思います。今月は、固定翼機の事故発生状況です。米陸軍の航空機において過去に発生した事故の傾向を把握することは、機種に関わらず、危険性を評価し、対策を検討する上で重要なことであると考えています。
　評価標準化部（Directorate of Evaluation and Standardization, DES）では、緊急操作手順の訓練に関する新しい概念、ＵＨ－７２ラコタの整備から学んだ安全上の教訓、予想外の悪天候及び適切な係留要領に係る事故調査、及びチェックリストの適切な使用の重要性に関しての過去の教訓について検討中です。
　新年のお喜びを申し上げるとともに、航空安全に関する皆様のご尽力に感謝申し上げます。陸軍参謀長の航空安全に関する目標は、１０万飛行時間あたりの事故発生件数を１．０件以下に維持することです。１月中旬の時点では、目標にわずかに届かない１．１０件となっており、危険予知への更なる取り組みにより、目標を達成したいと考えています。それでは、来月まで、危険見積が適切に行われ、安全な飛行を続けられることをお祈りします。

過去５カ年度において、６件の固定翼機によるクラスＡ事故が記録され、６名が死亡している。このうち、４件の事故は昼間に発生し、２件は夜間に発生した。また、２件が「不朽の自由作戦」、１件が「イラクの自由作戦」で発生している。 さらに、３件のクラスＢ及び２９件のクラスＣ事故が発生した。各事故の概要は、次のとおりである。

６件のクラスＡの事故のうち、３件（５０％）は、人的要因により発生したものである。２件（３３％）は、器材上の不具合が原因であり、２件は不明又は報告未了となっている。クラスＢ事故は、２件が器材上の不具合によるものであり、その他に１件の不明又は報告未了があった。

報告された２９件のクラスＣ事故のうち、１２件（４１％）は人的要因によるものであり、４件（１４％）は機材の不具合、１１件（３８％）は環境要因（雷、ひょう、鳥等）、２件が不明／報告未了であった。

主要な事故発生状況（クラスＡ）

人的要因による事故

• (1)　当該機は、離着陸場へ夜間の有視界飛行により着陸中、貨物ジェット機の１．５マイル以内を飛行し、その航跡に生じていたタービュランスに侵入してしまった。機体は、コントロールを失い、右スピンの初期段階に入った後、地面に高速かつ高角度で激突した。激突後の火災により航空機は破壊され、３名の搭乗員が死亡した。
  (2)　昼間に機長査定を実施中、脚を出さないまま着陸してしまった。機体は、機体下面及び任務装備品に重大な損傷を受けた。搭乗員に負傷はなかった。
  (3)　当該機は、高高度から過度の降下率で激しく着陸した。過度な降下率及びハードランディングにより、機体はバウンドして滑走路から逸脱し、２回目のバウンドで地面に激突し、３度目のバウンドをして停止した

器材に起因する事故

２件の器材の不具合に起因する事故が発生し、３名が死亡した。

• (1)　エンジン故障を模擬した訓練のため、着陸復航を実施中、エンジン出力が喪失した。当該期は、高度を失って地面に激突し、クラスＡの損傷を受けた。
  (2)　当該機は、夜間に偵察任務から帰投中にコントロールを失い、平均海面高度２５，０００フィートからほぼ垂直に降下して地面に激突した。３名の搭乗員全員が死亡し、機体は破壊された。何らかの器材上の要因があったものと考えられる。
• 追　補
• 当該機は、単独飛行訓練の離陸中に墜落して樹木に衝突し、重大な損傷を受けた。機体は経済的理由から修理しないことが決定され、売却のためDRMO（Defense Reutilization Management Office, 国防再利用管理事務所）に移管された。

固定翼機の航空事故発生率（２０１０年度－２０１４年度）

過去５カ年度の固定翼機のクラスＡ事故の発生率は、１００，０００飛行時間あたり１．０９件であった。同じ期間の回転翼機の事故発生率は、１．５７件であった。比較のために、その前の５カ年度間（２００５年度－２００９年度）は、固定翼機が０．３７件であり、回転翼機が２．１７件であった。

訳者注：米国陸軍の航空事故の区分（2013年11月改正）は、概ね次のとおりです(AR 385-10)。
ｸﾗｽA- 200万ﾄﾞﾙ以上の損害､航空機の破壊､遺失若しくは放棄､死亡､又は完全な身体障害に至る傷害若しくは公務上の疾病を伴う事故
ｸﾗｽB- 50万ﾄﾞﾙ以上200万ﾄﾞﾙ未満の損害､部分的な身体障害に至る傷害若しくは公務上の疾病､又は3人以上の入院を伴う事故
ｸﾗｽC- 5万ﾄﾞﾙ以上50万ﾄﾞﾙ未満の損害又は1日以上の休養を要する傷害若しくは公務上の疾病を伴う事故
ｸﾗｽD- 2万ﾄﾞﾙ以上5万ﾄﾞﾙ未満の損害､又は職務に影響を及ぼす傷害若しくは疾病等を伴う事故
ｸﾗｽE aviation accident- 5千ドル以上2万ドル未満の損害を伴う事故
ｸﾗｽF aviation incideent-回避困難なエンジン内外の異物によるエンジン（APUを除く）の損傷を伴う航空ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄ