航空事故回願：ＵＨ－６０Ｌの機動飛行中の事故

ＣＭＦ（combat manuvering flight, 戦闘機動飛行）を実施中のＵＨ－６０Ｌがポプラの木立に向かって降下・接触し、右側面を下にして墜落した。航空機は破壊され、搭乗員も負傷した。

飛行の経過

その任務は、予定されていた戦闘展開を準備するために、ＣＥ（crew chief, 機付長）のＲＬ（Readiness Leve, レディネス・レベル）を向上させることを狙いとした練成訓練であった。近郊の飛行地域で実施される２機編隊でのＶＦＲ（visual flight rules、有視界飛行方式）のクロスカントリー飛行であり、併せて高高度訓練（平均海面高度９，０００フィート以上）とＣＭＦ（combat manuvering flight, 戦闘機動飛行）を実施するように計画・ブリーフィングされていた。事故発生当時の気象は、１，３００フィートに断続的な雲があり、風向・風速は１１０度９ノット、気温２８℃、気圧３０．１２インチであった。任務遂行上のリスクは低いと説明され、中隊長により任務の実施が承認された。
０９００（現地時間）に搭乗員が計画およびブリーフィングを行い、１０００に機体の飛行前点検が行われた。１１３０に、航空機は、所属部隊から近郊の訓練地域に向けて離陸し、現地到着までの間に各個訓練を実施しながら、近郊の空港に向かい、そこで燃料補給を行った。２機編隊は、１５２０にその空港を山地訓練地域に向けて離陸し、予定よりも約２０分遅れて到着した。各機訓練を実施するため、その時点をもって編隊が解組された。
ＣＭＦ（combat manuvering flight, 戦闘機動飛行）の実施に関し、事故機のＰＣ（pilot in command, 機長）は、様々なシナリオに基づく敵の攻撃を回避するための手順を搭乗員に事前説明していた。ＡＧＬ（対地高度）約５００（ＭＳＬ（平均海面高度）９，０００）フィートを１００ＫＩＡＳ（計器速度ノット）で飛行中、飛行経路の左側からの想定上の敵の攻撃が状況付与された。
操縦していた事故機のＰＣは、降下しながら右旋回し、低高度で６０°の右バンク角および２４°の機首上げの姿勢をとった。機体がポプラの木立に向かって降下・接触し、墜落したのは、１５４５頃であった。

搭乗員の練度

右席に搭乗していたＰＣの総飛行時間は１，３００時間であり、そのうち１，２００時間がＵＨ－６０Ｌ、９００時間が実戦戦闘飛行、２００時間がＰＣとしての飛行時間であった。左席で操縦していたＰＩ（copilot,副操縦士）の総飛行時間は２５０時間であり、そのうち１３５時間がＵＨ－６０での飛行時間であった。ＳＩ（standardization instructor,訓練教官）は、総飛行時間７７０時間であり、そのうち３７５時間が実戦戦闘飛行であった。ＣＥ（Crew/Enlisted, 機付整備員）は、総飛行時間１６時間であった。

考　察

ＣＭＦにおいては、周囲の環境及び航空機の状況に応じたヘリコプターの飛行性能を考慮したうえで、機動実施後の姿勢回復のための余裕を十分に確保した高度を選定しなければならない。搭乗員は、機動を行う前に、マッシング、トランジェント・トルクおよびブレード・ストールなどのヘリコプターの空力的特性に精通していなければならない。過度のバンク角をとった場合には、パワー増加による高度維持が困難になる可能性がある。対気速度や高度を保持するだけでは、揚力を確保できない場合がある。これらの要因は、機動実施前および実施間に継続的に評価されなければならない。姿勢回復に必要な高度や出力が確保できない場合には、急激な降下を行ってはならない。ヘリコプターの全備重量や気圧高度の増加は、これらの条件を更に不利なものとすることを認識しなければならない。