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最近のコメント

普通の日本人 : アパッチ族の歴史
こんな歴史初めて知りました。 (11/12)

匿名 : U.S. Army Aviation Center of Excellenceをどう訳すか
大変参考になりました。自衛隊は米軍の公文書やジャーナルを大量に翻訳しているので、 Center of Excellenceの定訳は絶対にあるはずですが、ネットでは探しきれませんでした(笑) 管理人さんの翻訳が一番うまい訳と思います。 (11/05)

備後のめんそーれ : 不動産登記を自分でやってみた
私もこれだけを知りたいのですが、なかなかこれだという情報にあたりませんねー太陽光発電を土地借りてやってるのですが、地主さんがワシはもう長くないから土地を買ってくれ、身軽になりたいと言われて、できれば司法書士代浮かせたいとあやこれ見てる状況です AAさんのコラム面白くてタメになります。今後も読ませていただきます (10/02)

ほー : UH-1の思い出
B型にはスタビライザーバーが無く、、ホイストが標準で固定搭載されてた機種も有った記憶が有ります。その後H型に変わり随分と見栄えや居住性が向上しエンジンも高出力化へ、その後はどんどん進化しましたね、412EPXはオートパイロット装備とか？ILS対応？コマンドスイッチで速度、方位、高度の調節出来る？色々と変わりしたね。 (9/13)

あかぎひろゆき : OH-6の思い出
はじめまして、こんにちは。売れない予備役軍事ライターをしている「あかぎひろゆき」と申します。いつも楽しく拝読しております。さて、当方も陸上航空に関わった者として、米陸軍の事故事例など、大変参考になります。現役時代は部内誌の「航空安全情報」や「陸上航空」を読み放題でしたので（笑）、翻訳記事を楽しみにしていたものです。連絡偵察機ＬＲ－１のラストフライト（20号機、機付整備員でした）の取材を機に、航空雑誌に寄稿して「航フ」や「JＷ」に進出したいと思うも未だ叶わず、戦車など未経験分野の執筆ばかりしています。しかし、軍事航空の分野では、読者の興... (8/27)

自由人@aero : アメリカ空軍航空機事故調査委員会報告書（CV-22B, 機番：10-0054）要約書
防衛省の報告書も見たのですが、”CHIP DETECTOR FAI”が表示されていても、パイロットは屋久島空港接近時にエマージェンシーコールをしなかったとあります。報告書ではパイロットはこの表示が機能エラーであると考えていたとありますが、本当なのでしょうか？と言う気持ちです。すでに機体には問題が発生していたはずで、それでも悠長に構えるパイロットの存在が不思議でなりません。これまで知り合ったパイロットはどなたも繊細で大胆と言う不思議な感じでした。長々と結論を引っ張って、結局機体はギヤBOXの問題で、でもパイロットの対処が悪かったと言うのはモヤモヤが残りまし... (8/06)