FLIGHTFAX 米陸軍戦闘即応センター（U.S. Army Combat Readiness Center）が発行している、航空安全に関するオンライン雑誌です。各号の記事の中から選んだ記事を翻訳しています。 ブラックホークの航空事故発生状況 今月号の「フライトファックス」では、引き続き過去５年間の事故発生状況を確認したいと思います。今月は、UH-60の事故発生状況です。米陸軍の航空機において過去に発生した事故の傾向を把握することは、機種に関わらず、リスクを評価し、対策を検討する上で重要なことで […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年12月 アクセス回数：7,403 チヌークの航空事故発生状況 2010年度～2014年度の5年間（飛行時間：493,000時間以上）における、CH-47シリーズで発生したクラスAからCの事故発生件数は、90件であった。クラスAの事故は17件、クラスBは11件、およびクラスCは62件発生し、機体の損傷や人員の負傷により […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年11月 アクセス回数：4,620 アパッチの航空事故発生状況 今月号の「フライトファックス」では、戦闘活動及び訓練の双方において過去5年間に発生したAH64事故の主要原因を特集します。「自分が同じような状況に遭遇することがありうるか？」と自問自答しながら読んで下さい。これらの事故が発生した原因と環境の理解を深めるため […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年08月 アクセス回数：13,685 航空事故回顧－UH-60MのNVGを用いた潜入任務中の事故 NVG（night vision goggle, 夜間暗視ゴーグル）を用いて潜入任務を編隊で遂行していたUH-60Mにおいて、メイン・ローターの回転速度が低下した。当該機の高度が降下し、メイン・ローターが障害物に接触して墜落し、1名が死亡、9名が負傷した。 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年07月 アクセス回数：4,578 エア・ソルジャー・システム（エアSS）の3Dコンフォーマル・シンボルについて 「…訓練方法や操縦技術を改善することは困難な状況の中、…DVEに起因する事故を減少させるためには、…航空企業による技術的改善を図り、DVE環境下での運用におけるパイロットの状況把握能力を向上させる以外に道はない。ただし、 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年06月 アクセス回数：2,330 フォーラム：TGTの制限機構および警報装置 ここに表明された見解は専門的な議論を促すためのものであり、アメリカ陸軍または アメリカ陸軍コンバット・レディネス／セーフティ・センターの方針を示すものではない。 数年前、あるUH-60でクラスAの死亡事故が発生しました。 NVG（night vision […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年04月 アクセス回数：1,485 航空事故回顧－KA-300の最終進入時の事故 当該KA-300固定翼機は、夜間のVMC（Visual meteorological condition, 有視界気象状態）において、C-17輸送機に続いて着陸進入を行っていたところ、滑走路の手前2マイルの地点に墜落した。機体は大破し、3名の搭乗員全員が死 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年03月 アクセス回数：3,134 航空事故発生状況－テール・ローター・コントロールの喪失 当該H-60Mは、NVGを使用しVMCで滑走路に進入中、対地高度約80フィートで制御不能な右旋転に入った。機体は旋転を数回繰り返したのち、地上に墜落した。搭乗員1名が死亡し、2名が重傷を負った。 飛行の経緯 当該機の任務は、単機での昼・夜間飛行の練成であっ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年02月 アクセス回数：1,071 AH-64およびUH-60のNPオーバースピード保護機能について （本記事は、専門家による議論を活発化させることを目的としたものであり、米陸軍または米陸軍コンバット・レディネス／セーフティー・センターの見解を示すものではない。） 新コーナーへようこそ！このフォーラムは、フライトファックスへの定期掲載を予定しています。その […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2014年01月 アクセス回数：8,510 航空事故発生状況－油圧系統への異物混入による操縦不能 当該AH-64Dは、ナイト・ビジョン・システム（NVS）を使用した夜間訓練において、5フィート（約1.5メートル）の高度で安定したホバリングを実施中、操縦桿に左への制御不能な変位が生じ、地面に約60度傾いた状態で墜落した。墜落の衝撃により、機体に壊滅的な損 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年12月 アクセス回数：1,105 航空事故発生状況－患者後送支援 当該HH-60Lヘリコプターは、夜間暗視眼鏡（NVG）を使用し、照明のない未舗装の着陸帯に着陸中、ブラウンアウト状態に陥った。着陸復行を試みている間に、機体がドリフトし、斜面に衝突して右側面を下にして停止した。墜落後の火災により航空機は全損し、搭乗員2名が […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年11月 アクセス回数：403 2013年度航空事故速報 この数字が大きく印刷されているのはなぜでしょうか？それには、２つの理由があります。 文字は大きく印刷されていますが、飛行事故におけるクラスＡの事故率としては、大きな数字ではありません。0.72とは、米陸軍の固定および回転翼機における１０万飛行時間当たりのク […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年10月 アクセス回数：2,853 無人機について知ろう－ピューマ ピューマ（Puma）は、大隊以下の機動部隊の組織的な偵察要求を具現するように設計された、手持ちで発射される小型無人機システムです。人員で持ち運びが可能で、訓練を受けた2名の操縦員によって運用されます。移動する標的を自動的に追跡し、「フォロー・ミー（自分を追 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年09月 アクセス回数：775 無人機について知ろう－MQ-1C グレイ・イーグル MQ-1C グレイ・イーグル無人航空機システム（UAS）は、長時間滞空、広域偵察、監視、目標捕捉（reconnaissance, surveillance, target acquisition, RSTA）、通信中継、および攻撃任務（ヘルファ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年08月 アクセス回数：1,170 航空事故発生状況：AH-64D 昼間偵察 複数機による偵察任務を遂行中、地上高度約2000フィート、対気速度94ノットで飛行していたAH-64Dが、飛行中に致命的な故障を起こし、機体が破壊され、2名が死亡した。 発生状況 事故機の任務は、昼間および暗視装置を使用した、山岳地帯での2機編隊による計画 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年07月 アクセス回数：963 無人機について知ろう－RQ-7B シャドウ RQ-7B シャドウ 200 無人航空機システム（UAS）は、機動部隊指揮官に対し、ほぼリアルタイムで高精度かつ持続可能な、水平線を越えた偵察、監視、目標捕捉（Reconnaisance, Surveillance, Target Acquisition, […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年06月 アクセス回数：1,020 無人機について知ろう－RQ-11B レイブン RQ-11B レイヴン（Raven）は、戦術部隊の最下層に独自の航空偵察および監視能力を提供する陸軍の正式な装備品です。レイヴンは現在、イラクの自由作戦（Operation Iraqi Freedom）と不朽の自由作戦（Operation Enduring […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年05月 アクセス回数：1,015 任務ブリーフィングのプロセス 陸軍規則（AR）95-1の2-14項には、陸軍における飛行任務承認プロセスの要件が規定されている。ただし、その要件を満たしてはいたが、その目的を理解していかなったために航空事故に至る場合が少なくない。任務ブリーフィング実施者と機長および飛行任務指揮官（AM […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年04月 アクセス回数：424 任務の成功に不可欠な任務ブリーフィング 多くの隊員は、十分な理解と準備のないまま任務に就くことがある。航空搭乗員も例外ではない。事故記録を分析すると、望ましくない結果に至った多くのケースにおいて、搭乗員が任務内容について適切なブリーフィングを受けておらず、準備が不十分であったことが判明している。 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年03月 アクセス回数：1,123 優れた航空安全プログラムの要素とは何か？ フライトファックス1992年9月号 陸軍安全部長として、ここ数ヶ月の間、数多くの出張をしてきました。指揮官養成課程の学生と話をした時も、野外で旅団や師団の指揮官や最先任上級曹長と話をした時も、同じような質問を受けました。 それは「優れた航空安全プログラムの […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年02月 アクセス回数：703 大きな問題も小さなことから始まる 1986年5月14日のFlightfax記事から 蹄鉄の釘1本のために戦いに敗れたというマザーグースの寓話をご存知ですか？「蹄鉄が打てず、馬が整わず…」、結局は国が滅んでしまったという内容です。 さて、中世にある男が馬を失ったという話が、現代において何の意 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年01月 アクセス回数：744 航空事故発生状況：UH-60L地上タクシー中の接触 2機のUH-60Lによる昼間の空中機動任務を完了して地上滑走中、1番機が整備スポット上で180度の旋回を行ったところ、高さ8フィート（約2.4メートル）のTウォール・バリアーにテール・ローターが接触した。接触により、4枚すべてのテール・ローター・ブレードが […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2012年12月 アクセス回数：348 航空事故発生状況：AH-64Dの警戒任務 攻撃ヘリコプター・チームによる警戒任務完了後、チョーク1（編隊1番機）は、支援対象の地上部隊へのデモンストレーションとして、目標への再攻撃機動を行った。機体は高い降下率に陥り、地面に衝突した。この墜落により、搭乗員1名が重傷を負い、機体は大破した。 発生状 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2012年09月 アクセス回数：373 航空事故回顧：NVGを使用した部隊回収 ゼロ・イルミネーション（完全な暗闇）の状況下でNVG（Night Vision Goggle, 暗視ゴーグル）を使用した部隊回収を実施中、CH-47Dが未整備で埃の多いHLZ（Helicopter Landing Zone, ヘリコプター降着地域）にハード […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2012年08月 アクセス回数：465 事故調査報告：飛行中のエンジン停止 「下方エンジン・チップ」のメッセージを受信してから約2分半後、OH-58Dのエンジンが停止した。機体はオートローテーションに入り、未舗装の地面にハード・ランディングして大破し、2名が重傷を負った。 飛行の経緯 事故機は、2機のOH-58Dで構成されるスカウ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2012年07月 アクセス回数：424 « 前へ 1 2 3 4 5 6 7 8 次へ »
