FLIGHTFAX 米陸軍戦闘即応センター（U.S. Army Combat Readiness Center）が発行している、航空安全に関するオンライン雑誌です。各号の記事の中から1つを選んで翻訳しています。 緊急脱出－間違いが許されない状況での生死にかかわる問題 あなたが同乗しているブラックホークが墜落した場合を考えてみてください。真っ黒な、刺激臭のある煙に突然包まれます。オレンジ色の炎が激しさを増し、機体の右下方向からの熱が強くなっていきます。 これから説明するのは、墜落した機体のキャビンに搭乗していたある同乗者 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2002年03月 アクセス回数：2,572 UH-60のデュアル・エンジン・ロールバック UH-60にはDER（dual engine rollback, デュアル・エンジン・ロールバック, 両エンジンの非過渡的な回転数低下）という事象が発生することが知られていますが、誤解されている場合も多いようです。この記事では、この現象に関するこれまでの経 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 1999年05月 アクセス回数：3,686 間違ったエンジンのシャット・ダウン ある晴れた夜、2機のUH-60ブラックホークが海岸線に沿って海上を飛行していた。飛行開始から約15分後、2番機の搭乗員から長機に緊急無線が発せられた。「おい、No.2エンジンから火が出ているぞ！」2番機の搭乗員たちがどうすることもできずに見守る中、長機は、 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Safety Center 1997年06月 アクセス回数：11,480 燃料補給中の火災事故からの生還 機長：「中尉、着陸前点検をやろう」 副操縦士：「ちょって待ってください。チェックリストを準備します。OKです。ウエポン・システム：セーフ」 機長：「セーフおよびオフ確認」 副操縦士：「テール・ホイール：ロック」 機長：「ロック確認」 副操縦士：「パーキング […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 1995年02月 アクセス回数：3,939 適切な整備を行うために パイロットの能力は操縦している機体の能力で決まり、その機体の能力は整備する隊員の能力で決まる。 整備に関連する航空事故の原因には、2つしかない。誰かが職務を怠ったか、正しく遂行しなかったかのどちらかである。一部の例外を除き、整備ミスは防ぎうるものであり、許 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 1991年01月 アクセス回数：1,392 航空事故回顧ーUH-60試験飛行中の事故 事故の概要事故の概要 当該UH-60は、整備確認試験飛行を実施していた。飛行中、安全回り止めの処置が行われていないメイン・ローター・ピッチ・チェンジ・ロッドのリテンション・ボルトが振動を始めた。ピッチ・チェンジ・ロッドの上部が外れ、メイン・ローター・システ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 1984年09月 アクセス回数：4,615 T53-L-13BエンジンにおけるP1マルチプライヤ・コネクタの不具合 1971年以来、T53-L-13Bエンジンを搭載したヘリコプターにおいて、P1（コンプレッサー入口圧力）マルチプライヤ（乗算器）・コネクタの不具合が12件発生している。そのうちの6件は、航空事故を発生させてしまった。高度や時間の余裕がなかったため、ガバナ（ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 1976年12月 アクセス回数：1,679 ホワイトアウト状況下での着陸における事故 事故発生状況 当該機の機長は、0625にエンジンを始動し、じ後は予備機として待機する予定であった。副操縦士が誰かも聞いていなかったし、LZ（landing zone, 降着地域）に関するブリーフィングも受けていなかった。 0545に副操縦士と合流し、UH- […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 1974年10月 アクセス回数：2,417 « 前へ 1 2 3 4 5 6 <広告>
