RISK MANAGEMENT MAGAZINE 段階的な訓練の実施 操縦課程を卒業して3ヶ月が経ち、即応レベル進級審査を完了した私は、陸軍パイロットとして即応レベル1の資格を得ました。操縦課程での2年間抱き続けていた不安は、北ミシガンの冬の雪のように、少しずつ溶け始めていました。部隊の標準作業手順書に基づいた積雪地での評価 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年4月20日 アクセス回数：875 「鳥だ！」 私たちはニューヨーク市のヘリコプター飛行ルートの1,500フィート弱の高度をロングアイランド南岸に沿って西方向に飛行していました。澄み切った空気の中、約20マイル先のまるで絵画のような美しい街並みや青い空にそびえ立つビル群が手に届きそうに感じられました。地 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年4月13日 アクセス回数：3,754 「嫌な奴」にはなるな その小隊は、連隊で唯一のTUAS（戦術無人航空機システム）を装備する小隊として、忙しい毎日を過ごしていました。私はドイツのヴィルゼック基地にある第2ストライカー騎兵連隊で、TUAS運用技術者として勤務していました。私たちは、連隊の兵士たちのために、24時間 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年4月 アクセス回数：1,148 航空医官に聞く：飲み過ぎはどのくらいから？ アルコール使用と依存症 Q: 私はたまに飲酒を楽しんでいますが、陸軍航空科隊員にとって、どの程度が飲み過ぎなのでしょうか？ 日頃から注意すべきことは何でしょうか？ 自分や同僚がアルコール問題を抱えている疑いがある場合、どうすればいいでしょうか？ 航空医官： アルコール消費が文化と […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2025年3月 アクセス回数：1,040 油断との闘い 航空の世界に入るとすぐに、いかに日常的な飛行であっても、飛行に集中するよう教えられます。しかし、人間はそのようにプログラムされていません。技量が向上すればするほど、その意識を失いがちです。これは、上達に伴って自然に生じることです。パイロットである私たちは、 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年3月23日 アクセス回数：831 歴史を振り返る：ミサイル被弾からの生還 ARMY AVIATION Magazine（コネチカット州ウェストポート）1973年6月30日号、17ページより その攻撃の際、私の部隊はアンロクの南、国道13号線沿いのタンカイ村付近で、南ベトナム軍空挺旅団を支援する任務に就いていました。私達の部隊のコ […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2025年2月 アクセス回数：1,172 任務ブリーフィングのプロセス 陸軍規則（AR）95-1の2-14項には、陸軍における飛行任務承認プロセスの要件が規定されている。ただし、その要件を満たしてはいたが、その目的を理解していかなったために航空事故に至る場合が少なくない。任務ブリーフィング実施者と機長および飛行任務指揮官（AM […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年4月 アクセス回数：715 あんな機長になるな 私は全くの新人のレディネス・レベル1（RL-1）のパイロットとして、韓国のキャンプ・ハンフリーズで勤務していました。一緒に飛行していたのは、15年以上のキャリアを持つ整備テスト・パイロット兼機長でした。そのパイロットは素晴らしい教官として知られる一方で、恐 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年3月2日 アクセス回数：2,003 クルー・ブリーフィングの価値 私たち搭乗員は、通常のIFR（計器飛行形式）訓練任務を実施中でした。その飛行プロファイルは、高度約300フィートを指示対気速度（KIAS）80ノットで飛行し、その後3,000フィートまで上昇して、計画されていた対気速度120ノットまで加速するというものでし […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年2月23日 アクセス回数：1,101 優れた航空安全プログラムの要素とは何か？ フライトファックス1992年9月号 陸軍安全部長として、ここ数ヶ月の間、数多くの出張をしてきました。指揮官養成課程の学生と話をした時も、野外で旅団や師団の指揮官や最先任上級曹長と話をした時も、同じような質問を受けました。 それは「優れた航空安全プログラムの […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年2月 アクセス回数：881 任務の成功に不可欠な任務ブリーフィング 多くの隊員は、十分な理解と準備のないまま任務に就くことがある。航空搭乗員も例外ではない。事故記録を分析すると、望ましくない結果に至った多くのケースにおいて、搭乗員が任務内容について適切なブリーフィングを受けておらず、準備が不十分であったことが判明している。 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年3月 アクセス回数：1,894 油断との闘い 雪と氷。それは季節や運用環境によっては珍しくない気象ですが、パイロット、整備員および運航要員にとっては追加の計画立案や作業が必要になります。特に派遣中においては、任務遂行可能な航空機を常に維持しなければならないため、それに関する予報は大変重要なものとなりま […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年1月19日 アクセス回数：1,103 死んでしまっては任務を遂行できない 航空一家で育った私は、「冗談じゃなくて本当だぞ。ヒューイ（UH-1)で逆さまになったんだ。顔に勲章が垂れ下がって、初めて分かったのさ」という父の話を聞かされて育ちました。経験のない私は、そんな父の話をただ笑って聞くだけでした。それから数年後、フォート・ドラ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年1月12日 アクセス回数：1,432 セーフティ・ハーネスの重要性 安全確保はあらゆる任務の基礎です。搭乗員の安全を確保するために極めて重要な役割を果たしているのが、セーフティ・ハーネスの適切な使用です。残念ながら、事故から得られたデータ分析と海軍セーフティ・コマンドによる現地評価（LAA）の結果を見ると、回転翼機において […] 出典：APPROACH MAGAZINE, Naval Safety Center 2024年夏 アクセス回数：1,834 最悪の事態に備える それは、会議に参加するVIPとその参謀をピックアップし、45分離れた2つの拠点まで飛行して駐屯地に戻るという、単純かつ日常的な任務でした。飛行間の気象予報は有視界飛行方式（VFR）で、途中で軽いにわか雪の可能性があるとのことでした。任務終了から数時間後には […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年12月15日 アクセス回数：1,408 気象予報とサイコロ 陸軍航空科職種に1日以上在籍した者であれば誰でも、「経験した者と、これから経験する者（Those who have and those who will）」という言葉を聞いたことがあるでしょう。私の経験を紹介します。 それは、私と搭乗員にとって、他に類を見 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年12月 アクセス回数：1,007 適切な工具を使おう！ 整備のプロであるにも関わらず、私たち整備員は結果を考えずにリスクを冒してしまいがちです。工具を適切に手入れし、使用することは、プロとして欠かせないことです。ところが、残念なことに工具を大切にせず、不適切に使用してしまう場合があまりにも多いのです。私の体験を […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年10月27日 アクセス回数：1,519 AH-64のフォーストリムの使用 AH-64の飛行制御システムは、パイロットの飛行を支援し、そのコックピット内でのワークロードを軽減するように設計されている。最近のクラスA事故のデータおよび実験飛行試験結果（10月10日に「AH-64Eの予期しないヨーイングに関する研究」がレッドストーン工 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年11月 アクセス回数：2,058 冬の気象を克服する 冬季には、気象が急速に悪化し、視界不良、乱気流、着氷など、何らかの対処が必要な問題が生じる場合が少なくありません。幸いなことに、これらの問題に対処するためのツールが2つあります — 飛行計画と気象ブリーフィングです。 冬季の気象条件において、安全に飛行する […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年11月10日 アクセス回数：1,038 嵐をやり過ごす 「天気予報を選り好みしてはいけない。」よく聞く言葉です。私もかねてよりそのように思っていましたが、最近になって、部外の情報源で気象ブリーフィングの裏付けを取ることの重要性を改めて認識しました。 大隊からCEFS（Crashworthy External F […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年11月4日 アクセス回数：1,046 教訓 – 予期せぬことが起きた時は、安全を最優先に アメリカ東海岸の美しい春の日、私が所属する分遣隊は、司令官によるコネチカット州グロトンのグロトン AVCRAD（Aviation Classification Repair Activity Depot, 航空修理補給所）の現地視察を空輸することになりまし […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年10月 アクセス回数：1,129 チームの重要な一員 それはいつもどおりの飛行任務でした。私が機長を務めるUH-60には、副操縦士である上級准尉に加えて、後部座席にはクルー・チーフである特技兵と、ガナーである軍曹が搭乗していました。戦闘巡回の最終区間を飛行していると、夜が更けてきました。気象予報では若干の天候 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年10月20日 アクセス回数：1,165 いつもどおりからの脱却 中央アメリカへの2回目の派遣中だった私は、もう一人の機長とともに情報・監視・偵察（intelligence, surveillance and reconnaissance, ISR）任務を兼ねた地域慣熟訓練（local area orientation, […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年9月22日 アクセス回数：1,339 リスクを乗り越えるための3つの原則 正確性、適応性および安全性が同時に求められる陸軍航空の世界の中で、パイロットをはじめとする航空特技者にとっての道しるべとなるのは、「安全の確保（conservative response）」、「適切な状況判断（mature decision-making） […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年7月21日 アクセス回数：2,127 整備手順を遵守せよ 毎日のように飛行任務を繰り返していると、自信過剰に陥りやすくなるものです。適切な整備手順を省略しようとする意図がなくとも、軽微な問題点や不具合の場合は、適切な工具、整備方法、人員、および記録を欠いた状態で修理を行ってしまいがちです。私自身も、そのようなこと […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年6月16日 アクセス回数：1,529 « 前へ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 … 11 次へ »
