RISK MANAGEMENT MAGAZINE 訓練は生命を救う 戦闘地域におけるIMC（instrument meteorological condition, 計器飛行気象状態）での飛行というものがどんなものなのかは、それを行ったことのある者でなければ理解できません。若年操縦士である我々は、IIMC（inadvert […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年1月26日 アクセス回数：2,720 首を落とされないように 航空科職種で勤務する者であれば、誰でも1度くらいは、「死ぬところだった」というような経験をしたことがあると思います。私も、何度か経験しています。私にとって、その経験は、生涯を通じて忘れられない教訓となっています。このような経験は、そこから生還した者にとって […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年2月 アクセス回数：3,349 確信を持てないことは聞け 第10山岳師団では、毎年、マウンテン・フェストと呼ばれる行事を行って、師団の歴史と伝統を祝っています。その行事では、各種の団体競技（organized sports）や師団全員走（division run）が行なわれます。そして、最終日には、ゲーム、売店お […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年2月9日 アクセス回数：2,905 FOD（Foreign Object Damage）をもたらすFOD（Foreign Object Debris） この記事の目的は、FODプログラム計画・実施要領を説明することではありません。それは、私の航空部隊および品質管理機関での経験を紹介し、このことを考えていただく機会を提供することにあります。 整備員であれば、誰でも、AIT（advanced individu […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2019年10月 アクセス回数：10,017 安全確保に必要な要素 陸軍航空に「ルーチンな任務」などというものはない、とよく言われる。航空事故調査の結果も、その多くがこのことを証明している。作戦行動前後の平時においても、事故を引き起こす悪魔は常に存在しているのである。これから紹介するのは、最近のクラスA事故の航空事故調査で […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年3月 アクセス回数：2,431 疲労による列線勤務中の事故 当時、我々は、イラクのモスルにあったOH-58Dを装備する部隊に所属していた。高い作戦頻度の中、多くの航空支援任務を遂行していた。そのしわ寄せを受けた整備員は、何週間も休むことなく、毎日、12～14時間の勤務を続けていた。 数ヶ月前に他の場所からモスルへと […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年11月10日 アクセス回数：3,314 飛行任務における整備員の活用 それは、イラクにおける、ごく日常的な飛行任務であった。その機体には、機長である私と上級准尉の副操縦士の他に、機付長および射手として1名の特技兵と軍曹が後席に搭乗していた。その日最後の戦闘支援であったその飛行は、夕方の遅い時間に行われていた。天候が悪化しつつ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年11月 アクセス回数：3,305 天候による任務の修正・中止を躊躇するな 私がイラクに派遣されたのは、操縦課程を卒業してから、わずか4ヶ月後のことでした。NVG（夜間暗視眼鏡）を用いたダスト・ランディング（砂塵による視界不良状況下での着陸）は、まだ難しいものの、技量の向上は、おおむね順調に進んでいました。学ぶべきことはたくさんあ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年10月20日 アクセス回数：4,543 行動の選択肢を保持すること 2012年の後半、私は、4日間にわたって、UC-35でヨーロッパの各地に重要な要員を空輸する任務を行っていました。2日目の任務は、午前中にポーランドのバードゴスを出発し、ルーマニアのブカレストで給油してから、トルコのアンカラに向かう予定でした。 いつものよ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年10月13日 アクセス回数：2,541 冬季の気象特性 冬が近づいてきた。気温が低下すると、降水の形態にいくつかの種類が生じる。環境に応じて、雨（Rain）、着氷性の雨（Freezing Rain）、みぞれ（Sleet）または雪（Snow）が降ることになる。これらの降水の種類の違いに応じて、着氷の形態も異なった […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年8月 アクセス回数：8,954 手抜き作業の犠牲者 その日、UH-60で戦闘任務を遂行する新米の准尉パイロットとしてイラクで勤務していた私は、同じ中隊の経験豊富な機長と一緒に飛行していた。我々の任務は、会議に参加する第101空挺師団の師団長補を戦闘作戦基地シュパイヒャーから前方運用基地ウォーホースまで空輸す […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年10月 アクセス回数：2,746 テクニカルトーク：軍用派生型機への取り組みがもたらすもの TH-67が導入されて以来、陸軍航空パイロットの誰もが軍用派生型機（Commercially Derived Aircraft, CDA）との関りを持つようになりました。 FAA（Federal Aviation Administration, 連邦航空局 […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2019年7月 アクセス回数：3,232 緊急脱出－間違いが許されない状況での生死にかかわる問題 あなたが同乗しているブラックホークが墜落した場合を考えてみてください。真っ黒な、刺激臭のある煙に突然包まれます。オレンジ色の炎が激しさを増し、機体の右下方向からの熱が強くなっていきます。 これから説明するのは、墜落した機体のキャビンに搭乗していたある同乗者 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2002年3月 アクセス回数：3,189 離陸直後のスタビレーター警報音発生 当時、イラクに派遣されていた我々は、いかに控えめに見ても非常に忙しい毎日を過ごしていました。攻撃大隊の誰もが、埃と砂にまみれた新たな降着地域を探し求め、そこへの着陸を計画しようとしていました。速度を要求される任務が頻繁に与えられ、夜間に他の航空機に上から着 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年9月 アクセス回数：3,526 ユー・ハブ（操縦交代） 「ユー・ハブ（操縦交代）」あなたは、この言葉を聞いたことが何回ありますか？ パイロットである皆さんは、この言葉が発せられることに常に備えているでしょうか、そして、操縦を交代する際にどんな問題があるかを考えているでしょうか？ この言葉は、どんな時に発せられよ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年8月11日 アクセス回数：7,477 とんでもない時にとんでもないスイッチを 海外派遣から帰った兵士からは、もう少しで死ぬところだったり、目前で仲間が死んだりした体験を聞くことが多くあります。多くの問題が発生する戦場においては、高度な状況判断を継続して行う必要があります。この状態が長く続くと、心身に慢性的な疲労が蓄積します。この疲労 […] 出典：Risk Managemen, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年8月18日 アクセス回数：2,855 風防の汚れ 誰でも一度や二度は、車のフロントガラスが汚れたままで道路を走った経験があると思います。車の場合は、ガソリンスタンドにちょっと寄って、ガラスをきれいにしてから、また走り始めれば良いだけのことです。航空の世界でも、そのように簡単にいけば良いのですが．．．これか […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年7月14日 アクセス回数：3,538 不測事態対処計画および初動対処計画の整備 安全担当将校として新しい飛行部隊に到着した際に、PAP（pre-accident plan, 不測事態対処計画）やMRP（mishap response plan, 初動対処計画）が整備されていないことに気づいたことがある。その飛行部隊では、民間の飛行場だ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年5月26日 アクセス回数：5,741 低酸素症の恐怖 その任務は、落下傘救助員としての訓練および四角型パラシュートの評価を行う降下要員のため、「エレベーター」の役割を果たすというものでした。可能な限り多くの要員を機体に搭乗させ、１万3000フィートまで上昇し、飛び降ろさせるのです。その日のカリフォルニア州のハ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年7月 アクセス回数：3,565 計器進入中の誘導中断 執筆者注：以下に述べる不安全は、2014年の春ころに韓国のピョンテク市で発生したものである。当時、ワシントン州ルイス・マコード統合基地に所属していた私は、9ヶ月間にわたり、韓国の4-6攻撃偵察飛行隊に派遣されていた。 その日の飛行は、いつものとおりに始まり […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年6月9日 アクセス回数：3,813 詳細な地上滑走指示をいだだけますか？ 空港の舗装に描かれているマーキングやサインの目的は、離陸、着陸および地上滑走するパイロットに必要な情報を提供することです。ただし、副操縦士がその情報が何を表しているかを理解していなければ、これらのマーキングやサインは何の役にも立たないのです。 問題なのは、 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年6月 アクセス回数：2,249 チェックリストを忘れるな その日、私は、まだ着任したばかりの訓練担当操縦士と一緒に、副操縦士として、C-12で飛行任務を遂行することになっていました。それは、傷痍退役軍人支援プロジェクト（Wounded Warrior Project, WWP）に対する支援の一環として、ルイジアナ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年5月 アクセス回数：4,791 パイロットが2名いる理由 イラクに派遣されていた私は、ディーワーニーヤのFOB（forward operating base, 前方運用基地）-Eにおいて、ある患者後送中隊の一員としてUH-60を操縦していました。その中隊の主たる任務は、FOB-Eからバクダードやバラドへの患者空輸 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年4月28日 アクセス回数：6,029 CH-47における編隊飛行中の機体制御不能 RC-Eastと呼ばれるアフガニスタン東部地域の気温は、夏には華氏120度（摂氏約49度）を超えます。この不安全が起こったのも、そんな暑い午後のことでした。私の部隊は、2機のCH-47Dチヌークでカブールからバグラム飛行場まで40名の人員を空輸するという任 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年4月7日 アクセス回数：4,655 ブラック・ホークに轢かれた事故 常識。それは、我々が思っているほど常識ではありません。定められたSOP（standing operating procedures, 作戦規定）に従わなかったり、事故などが発生した後にそれを見直したり、変更したりしなかった場合には、避けられたはずの悲劇が起 […] 出典： Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年3月27日 アクセス回数：4,388 « 前へ 1 … 3 4 5 6 7 8 9 10 11 次へ »
