RISK MANAGEMENT MAGAZINE 適切な判断 操縦課程を卒業したばかりの若き准尉だった私は、どこか海外で大きな仕事をやり遂げたくてウズウズしていました。そんな私にとって、ホンジュラス共和国のソト・カノ・エアー基地で非戦闘任務を行っていた統合戦術部隊ブラボー（Joint Tactical Force B […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年1月 アクセス回数：3,232 空間識失調による操縦の交代 飛行時間850時間以上でNVG飛行時間約175時間であった私は、飛行時間が私の3倍以上ある、私と同じ中隊の訓練担当操縦士が搭乗する航空機の機長として飛行していた。後席には、2名の経験豊富な機付長が搭乗していた。私と訓練担当操縦士が2機編隊の2番機として参加 […] 出典：Knowledge, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2016年12月 アクセス回数：4,389 降雪による空間識失調状態からの脱出 著者注：この事案は、かなり以前にアラスカで発生したものである。その時、私は、旧式の航空機（OH-58A+）5機で構成される編隊のうちの1機に機付長として搭乗していた。我々は、野外演習のため、気温が-46℃に達する中で2週間のテント生活を行った後、駐屯地へと […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2016年11月 アクセス回数：5,850 Safety Poster: Crash Rescue Products_UH-60 Crash Rescue ＵＨ－６０の墜落時救助要領です。機体内部へのアクセス要領、注意を要する搭載品の位置等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：3,629 Safety Poster: Crash Rescue Products_CH-47CrashRescue ＣＨ－４７の墜落時救助要領です。機体内部へのアクセス要領、注意を要する搭載品の位置等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：3,517 Safety Poster: Crash Rescue Products_AH-64 Danger Area ＡＨ－６４の地上における危険領域です。地上における機体への接近要領、接近危険個所等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：2,909 Safety Poster: Crash Rescue Products_AH-64 Crash Rescue ＡＨ－６４の墜落時救助要領です。機体内部へのアクセス要領、注意を要する搭載品の位置等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：3,444 Safety Poster: Crash Rescue Products_UH-60 Danger Area ＵＨ－６０の地上における危険領域です。地上における機体への接近要領、接近危険個所等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：4,371 Safety Poster: Crash Rescue Products_CH-47 Danger Area ＣＨ－４７の地上における危険領域です。地上における機体への接近要領、接近危険個所等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：2,967 Safety Poster: Crash Rescue Products_UH-60 PAX Briefing ＵＨ－６０の搭乗者用ブリーフィング資料です。機体への接近要領、搭乗間の注意事項、安全装備等が記載されています。搭乗員、目的地、経路、天候等の記載欄もあります。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：3,856 Safety Poster: Crash Rescue Products_CH-47 PAX Briefing ＣＨ－４７の搭乗者用ブリーフィング資料です。機体への接近要領、搭乗間の注意事項、安全装備等が記載されています。搭乗員、目的地、経路、天候等の記載欄もあります。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年7月9日 アクセス回数：3,537 パワー・マネジメントの重要性 アフガニスタンへの展開に先立って、現地で必要となるパワー・マネジメントに関する訓練を実施していたことが、役に立った事例を紹介します。最高気温が摂氏３２度、空は晴れ渡り、視程も良好な飛行日和の日に実施された任務でのことでした。後で変更となりましたが、当初予定 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2016年6月 アクセス回数：4,620 障害物地図は更新されていますか？ それは、１２月の初め、韓国のキャンプ・テグ（訳者注：ソウルの南東約２５０ｋｍに位置する大邱（テグ）広域市に所在するいずれかの駐屯地を指すものと思われる。）でのことでした。私は、キャンプ・ハンフリース（訳者注：ソウル市の南約６０ｋｍに位置する米軍キャンプ。飛 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2015年5月 アクセス回数：2,591 Safety Video: Aviation Life Support Equipment 航空救命装備の取り扱いに関するビデオです。 下着や靴下・靴の選び方、ズボンのはき方、手袋の付け方、防弾ベスト・レスキューハーネスの付け方、ヘルメットのかぶり方、腕時計の付け方などが展示・説明されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2015年5月2日 アクセス回数：3,244 ATP 5-19 Risk Management 米陸軍の安全管理に関する教範です。 発行：Headquarters Department of the Army 2021年11月9日 アクセス回数：6,525 エラーの連鎖による整備上の不安全の発生 航空事故を防止するためには、エラーの連鎖を断ち切らなければなりません。この記事で紹介する不安全は、エラーの連鎖さえなければ、簡単に避けられるものでした。陸軍の安全管理計画に「幸運」という項目はありませんが、この不安全は航空事故に至る前にたまたまの幸運でエラ […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2014年7月 アクセス回数：4,271 AH-64およびUH-60のNPオーバースピード保護機能について （本記事は、専門家による議論を活発化させることを目的としたものであり、米陸軍または米陸軍コンバット・レディネス／セーフティー・センターの見解を示すものではない。） 新コーナーへようこそ！このフォーラムは、フライトファックスへの定期掲載を予定しています。その […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2014年1月 アクセス回数：9,469 それは本当の火災か 緊急手順が存在するのには理由があり、パイロットであれば誰でも、チェックリストを活用することが正しい判断を下すためにいかに重要であるかを知っているはずです。 ある日、私は、整備の完了したＵＨ－６０ブラックホークを受領するため、テキサス州コーパスクリスティ米陸 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2013年10月 アクセス回数：2,854 計器を信頼せよ 操縦課程を卒業してすぐにイラクに派遣された新米パイロットの私は、任務に参加したくてウズウズしていました。副操縦士（ライト・シート・ライダー）としてＵＨ－６０Ａに搭乗するようになってから１週間が経過した頃、人員輸送任務の要求が増えはじめ、部隊は非常に忙しくな […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2013年7月 アクセス回数：4,413 使い果たした燃料 パイロットならば誰でも一度は、「燃料が間に合うだろうか？」という状況を経験するものです。運良くそのような経験がない人でも、他の人がおそらく苦笑を浮かべながら話すのを聞いたことはあるはずです。ほとんどの場合、その経験は最初の、そしてうまくいけば最後の貴重な経 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2013年3月 アクセス回数：3,765 コックピット内でのiPadの使用 航空機の技術基準（Airworthiness Releases, AWRs）を制定しているのは誰なのか考えたことがありますか？ 本記事は、米陸軍航空及びミサイル研究開発技術センター航空技術部（Aviation Engineering Directorate […] 出典：ARMY AVIATION, December 2012, Army Aviation Association of America 2012年12月 アクセス回数：5,097 航空安全の過去、現在及び未来 米陸軍航空は、航空事故に関する公式記録が残っている１９７２年から現在までの３９年間、歴史的な軍事作戦のほとんどにおいて、重要な役割を演じてきた。現在も、航空事故発生件数を過去最少に維持しつつ、この伝統的役割を果たし続けている。今年度、米陸軍は、１９７２年以 […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2011年6月 アクセス回数：5,878 誰も操縦していない! その日の任務は、ドイツ国内のある演習場までの移動という、これまでにも何回も行ってきた、ごく通常の飛行任務であった。 中隊の訓練担当操縦士は、若手操縦士達を訓練するため、ＡＭＰＳ（aviation mission planning system, 航空任務計 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2010年10月 アクセス回数：2,988 予防着陸を躊躇するな フォート・ブラグの飛行部隊で試験飛行操縦士として勤務していた私は、ＡＨ－６４Ａに搭乗し、ノース・カロライナ州中部の山岳地帯上空で昼間の有視界編隊飛行を行っていた。フォート・ブラグで勤務するのが２回目であった私は、その山岳地帯の地誌に十分に習熟していた。天候 […] 出典：KNOWLEDGE, August 2010, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2010年8月 アクセス回数：6,690 もしも人員が乗っていたら．．． 夜が近づくにつれ、我々搭乗員達は、ＮＶＧ訓練飛行の準備を始めました。今夜の訓練課目は、ホイスト吊上げに関するレディネス・レベルの査定でした。（訳者注：レディネス・レベルとは、米陸軍における回転翼パイロットの訓練練度の段階である。レディネス・レベルは、３段階 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2010年5月 アクセス回数：2,741 « 前へ 1 … 5 6 7 8 9 10 11 次へ »
