COLUMN V-22オスプレイの改良ギアボックス、換装の日程 防衛ニュースサイト「Defence Blog」は2026年10月9日、記事「U.S. plans to keep V-22 Osprey flying past 2055」で、V-22オスプレイを2055年以降も運用するための米軍の取り組みを報じ、改良ギア […] 出典：Aviation Assets 2026年10月10日 アクセス回数：118 飛行中のオイル補給でCH-47の着水を回避 陸軍のヘリコプター搭乗員が、ほぼ避けられなかったCH-47の全損と、搭乗員の命の危機を回避しました。称賛に値する見事な働きです。 ポール・D・マーシャル上級准尉2とガイ・A・ピアース上級准尉2が操縦していた当該機は、CH-47の6機編隊の長機として飛行して […] 出典：A save for CH-47 crew, FLIGHTFAX, U.S. Army Safety Center 1986年6月25日 アクセス回数：199 グローバルホーク墜落：無人機の事故調査は有人機と何が違うのか 令和8（2026）年9月15日、航空自衛隊三沢基地（青森県）の無人偵察機RQ-4Bグローバルホーク1機が、鳥取県沖の日本海に墜落しました。当該機は10時20分ごろに三沢基地を離陸した後、12時55分以降に「通信装置との接続不良」が発生、12時58分ごろに鳥 […] 発行：Aviation Assets 2026年10月3日 アクセス回数：459 Safety Poster: Crash Rescue Products_UH-72A Crash Rescue ＵＨ－７２Ａの墜落時救助要領です。機体内部へのアクセス要領、注意を要する搭載品の位置等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年10月3日 アクセス回数：45 Safety Poster: Crash Rescue Products_UH-72A Danger Area ＵＨ－７２Ａの機体周辺の危険区域を示すポスターです。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年10月3日 アクセス回数：44 Safety Poster: Crash Rescue Products_UH-72A PAX Briefing ＵＨ－７２Ａの搭乗者ブリーフィング用の資料です。 発行： Warning: Array to string conversion in /home/avnassets/aviation-assets.info/public_html/wp-includes/formatting.php on line 1128 Array 2016年10月3日 アクセス回数：46 Safety Poster: Crash Rescue Products_C-12C Crash Rescue Ｃ－１２Ｃの墜落時救助要領です。機体内部へのアクセス要領、注意を要する搭載品の位置等が記載されています。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年10月3日 アクセス回数：168 Safety Poster: Crash Rescue Products_C-12C Danger Area Ｃ－１２Ｃの機体周辺の危険区域を示すポスターです。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年10月3日 アクセス回数：168 Safety Poster: Crash Rescue Products_UC-35 Danger Area ＵＣ－３５の機体周辺の危険区域を示すポスターです。 発行：US Army Combat Readiness Center 2016年10月3日 アクセス回数：45 Safety Poster: Crash Rescue Products_UC-35 PAX Briefing ＵＣ－３５の搭乗者ブリーフィング用の資料です。 発行： Warning: Array to string conversion in /home/avnassets/aviation-assets.info/public_html/wp-includes/formatting.php on line 1128 Array 2016年10月3日 アクセス回数：40 過去の記事から：樹木に当てたら一発アウト！ Flightfax 2026年8月号（第156号）— 過去の記事から：1999年6月号（第27巻第6号）より再掲 ジョイス・キルマーの詩『木』（Trees）は、樹木の美しさをうたっています。しかし、この穏やかな巨人たちの間を縫って飛ぶ陸軍ヘリコプターの操縦 […] 出典：Tree Strikes Your Out!, FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年8月 アクセス回数：303 フォーラム：陸軍航空における燃料汚染の危険性とその蓋然性 論説・意見・アイデア・情報 本欄の見解は専門的な議論を喚起するためのものであり、米陸軍または米陸軍戦闘即応センターの方針ではありません 現代航空という過酷な世界では、優劣を決めるものとして、まず高度な機動、先進的なアビオニクス、機体の構造強度に目が向きます […] 出典：Hazards and Likelihood of Fuel Contamination in Army Aviation, FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年8月 アクセス回数：368 コックピットから戦闘へ：研究は陸軍航空の未来をどう形作りつつあるか 航空機事故の増加は、「操縦士の能力発揮に影響を及ぼす要因は何か」という重大な問いを投げかけています。事故後に作成される事故報告書は貴重な洞察を与えてくれますが、包括的な情報を欠いていることが少なくありません。現役の操縦士に対する調査は、任務要求を満たす能力 […] 出典：From Cockpit to Combat: How Research is Shaping the Future of Army Aviation, ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2026年7月 アクセス回数：371 色あせない教訓 ― ロータック社CH-47D墜落事故から学ぶ搭乗員規律 2022年にアイダホ州ノース・フォーク付近で空中消火任務中に発生したロータック社（Rotak）CH-47D墜落事故について、私はこれまで何度も考えてきました。チヌークに長く携わってきた身として、この事故と自分自身の経験を振り返れば振り返るほど、陸軍か民間か […] 出典：A Lasting Lesson: What the Rotak CH-47D Crash Teaches Us About Crew Discipline, Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年8月23日 アクセス回数：455 通信による企図の明示 パナマ共和国での飛行では、パイロットが体験できる中で最も息をのむような光景に出会えます。生い茂るジャングルが雄大な海岸線と接し、ほかにはない美しい景観をつくり出しています。しかし、その美しさは、中米での飛行経験がある者なら誰もが知る難敵を覆い隠しています。 […] 出典：Discipline in Communication, Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年8月16日 アクセス回数：426 航空不安全概報 航空不安全報告ツール（Near Miss Reporting Tool）を通じて報告された情報に基づく。 81026 当該UH-60は訓練実施のため、所在する駐屯地を出発し、北西12海里（約22キロメートル）にある飛行場に向かった。出発地の場周経路を離脱す […] 出典：Near Miss Briefs, FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年7月 アクセス回数：339 先進複合材料の健康有害性 ブラスト・フロム・ザ・パスト（過去のFlightfax記事から）：1992年4月号（Vol.20 No.6） 現代の技術は数多くの有用な材料を生み出してきましたが、製造・修理の過程や航空機事故の後において、これらの材料に曝露（ばくろ）するおそれのある人々に […] 出典：Advanced composite materials, FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年7月 アクセス回数：362 チェック欄を埋めるだけの点検 暑くて埃っぽい砂漠での、ある朝のことでした。私が所属していた任務部隊は、受入国からの要請により大規模な周辺地域の示威飛行（show-of-force）を行うため、飛行可能なブラック・ホークとアパッチをかき集めて離陸させました。帰投までは数時間ほどありました […] 出典：Checking the Box, Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年8月2日 アクセス回数：355 上昇中のエンジン故障：CRMとリーダーシップの実践 フォーラム：論説・意見・アイデア・情報 本欄の見解は専門的な議論を喚起するためのものであり、米陸軍または米陸軍戦闘即応センターの方針ではありません クルー・リソース・マネジメント（Crew Resource Management, CRM）は単なる流行語で […] 出典：Engine Failure in Climb: CRM and Leadership in Action, FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年7月 アクセス回数：387 手抜きの代償 当該クルーがホイストで事故を起こしたのは、HH-60M 医療後送（Medical Evacuation, MEDEVAC）クルーとしてごく普通の訓練飛行でのことでした。前席クルーは、飛行時間1,100時間の機長（Pilot in Command, PC）と […] 出典：The Cost of Convenience, Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年7月26日 アクセス回数：379 日常の訓練飛行が、救難任務に変わった日 「スクリュートップ31、ノーフォーク・アプローチ。貴機の北東方向でF/A-18のパイロットが緊急脱出した。対応可能か？」 蒸し暑い8月のある朝、通常の練度維持飛行訓練を開始してからわずか30分後、その通信はE-2D ホークアイのプロペラの音を切り裂くように […] 出典：Routine Turned Rescue, APPROACH MAGAZINE, Naval Safety Center 2026年7月 アクセス回数：395 空中の見えないミキサー：後方乱気流サバイバルガイド まず、最初にはっきり言わなければなりません。飛行中の航空機はすべて、空力的破壊の跡を後方に残しています。私たちはそれを丁寧に「後方乱気流」と呼んでいますが、より正確に言うなら「空中の見えない竜巻」です。この荒れ狂う空気の渦は、何の異常もない機体をいとも簡単 […] 出典：The Invisible Sky Blender:A Survival Guide to Wake Turbulence, FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年7月 アクセス回数：419 至近距離、間一髪 今回の任務は、搭乗員の技量維持を図るため、H-60ブラック・ホークによる狭隘地への進入を複数回実施する、ごく普通の訓練として計画されていました。前方の操縦士2名、後方の機付長2名の搭乗員たちは、いずれも経験豊富でしたが、その習熟度にはばらつきがありました。 […] 出典：Close Quarters, Close Call, Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年7月19日 アクセス回数：393 計画を守れ 著者注：訓練であれ実任務であれ、任務には本質的に危険が伴います。したがって、任務を成功させるためには、危険管理のための方策を確立し、これを厳格に遵守しなければなりません。本稿では、訓練中に、確立されていた危険管理のための方策が軽視され、事故になりかけた不安 […] 出典：Stick to the PlanRisk, Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2026年7月12日 アクセス回数：398 陸軍安全部長からの航空安全警報：出力管理（1999年9月号Flightfax掲載記事） 米陸軍安全センター（U.S. Army Safety Center, USASC）は、陸軍全体で近年実施されたクラスA航空事故の調査結果において、航空機の出力管理（パワー・マネジメント）手順の不適切に起因する事故が増加していることを確認しています。陸軍のパ […] 出典：DASAF Safety Alert: Power Management, FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2011年7月 アクセス回数：389 1 2 3 4 5 6 … 11 次へ »
