RISK MANAGEMENT MAGAZINE 人間アース棒 その日の午後は、春のノースカロライナ州にふさわしい、暖かい天候になると予報されていました。視程も10マイル(約19キロメートル）と十分でしたが、局地的雷雨が30％の確率で発生すると予想されていました。ある地方空港を基盤として作戦任務を遂行していた3機のブラ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年3月24日 アクセス回数：3,403 コックピット内での対立 それは、3年ほど前、韓国のキャンプ・ハンフリーズでのことでした。当時、レディネス・レベル1に到達したばかりの新人パイロットだった私は、あるベテランの機長と一緒に飛行していました。試験飛行操縦士として15年以上の経験を持つその機長は、偉大な教育者である反面、 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年2月 アクセス回数：5,916 FODとは何か？ 飛行前、飛行後、その他の整備作業などの最中に、機体や車体の中で、あってはならないものを発見したことがありますか？それは、靴に挟まっていた小石かもしれないし、整備作業中に使ったボルト類かも知れないし、それ以外の異物かも知れません。これらの異物は、装備品を損傷 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年1月20日 アクセス回数：13,987 レスキュー・ホイストの運用における安全性の向上 レスキュー・ホイストの運用は、本質的に複雑であり、かつ危険を伴うものである。2016年6月、レスキュー・ホイスト訓練を実施中、レスキュー・シートとレスキュー・ホイスト・フックの間の結合に「ダイナミック・ロールアウト」として知られる現象が発生し、訓練に参加し […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2018年4月 アクセス回数：6,462 自信過剰がもたらしたDVE（悪視程環境）発見の遅れ HH-60Mで500時間以上の飛行時間を経験していた私は、中隊のベテラン・パイロットの中の1人であり、もうそろそろ機長資格が貰えるはずでした。それにふさわしい技量が十分にあると思っている私のことを、自信過剰だと言う者もいました。今、振り返ると、そのとおりだ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2018年4月15日 アクセス回数：2,549 ニアミス報告 軍隊における任務遂行中においては、数多くの者がニアミスを経験しています。それは、高圧線を危機一髪で回避したことかも知れないし、編隊でブラウンアウト状態のLZ（landing zone, 着陸地帯）に着陸している時に空中衝突しそうになったことかも知れません。 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2018年3月 アクセス回数：5,161 空飛ぶ仲間たちとの共存 ニューヨーク周辺のヘリコプター飛行経路上を高度1,500フィートで「お気楽に」飛行していた我々は、ロングアイランドの南岸上空を西に向かっていた。20マイルも離れたニューヨークのビル群が、澄み切った青空を背景に、手が届きそうなほどはっきりと見えていた。水平線 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2018年4月 アクセス回数：5,222 指輪を外せ 兵士たちに納得させることが最も難しい安全対策の1つに、機体上で仕事をする前に装身具を外すということがあります。特に、結婚の証である結婚指輪は、常に着用しなければならないという個人的信念を持つ者が多く、なかなか外されることがありません。ほとんどの兵士たちが、 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2018年2月 アクセス回数：6,123 異臭による予防着陸 ニューハンプシャー州ホワイト・マウンテンズのある晴れたさわやかな日、我々はUH-60Aで有視界飛行を行っていました。機長と私は、陸軍州兵コンコード陸軍航空支援施設で山岳飛行訓練を終えていました。その日は風が弱く、強風が吹くことで有名なワシントン山の頂上にあ […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2018年1月 アクセス回数：3,645 定量的な危険見積の実施について VMMT-204が用いている危険見積ワークシートは、危険因子が存在する任務を遂行しなければならない海軍および海兵隊の隊員に対し、最良の危険見積手順をもたらしている。（提供：カーティス・アレクサンダー少佐） 1970年11月21日、米空軍と米陸軍は、北ベトナ […] 出典： 360°SAFE, Naval Safety Center 2017年12月 アクセス回数：6,619 湖水効果雪との遭遇 多くのパイロットは、飛行中に天候の急変を経験したことがあるものです。その経験は、それが良いものか悪いものかに関わらず、あなたのその後の飛行に影響が生じる可能性があります。私自身も、操縦課程に入校中に視界ゼロ状態の雲の中に飛び込んでしまったことがあります。そ […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年12月 アクセス回数：3,535 安全線による飛行中の機内での煙の発生 その飛行の目的は、NVG（Night Vison Goggle, 暗視眼鏡）を用いた空中給油の練成訓練でした。そのMH-47の6名の搭乗員は、飛行前点検およびブリーフィングを終了し、フライト・プランなどを提出しました。搭乗員と同じく、機体の準備も完了しまし […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年10月 アクセス回数：3,841 エア・ウォーリア搭乗員落下防止索システム 今年の初め、エア・ウォーリア・プロダクト・マネージャー（Product Manager Air Warrior, PdM AW）は、ホイスト救助の実施中におけるPRT（personal restraint tether, 人員落下防止索）の不時分離に関する […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年9月 アクセス回数：4,311 規律違反 それは、もう一つの敵 パイロットである我々は、初めて飛行した時から、規律違反と飛行は、相容れないものであることを教え込まれています。しかしながら、事故報告によれば、飛行中のスタンドプレーや規則または規定に対する意図的な違反などの規律違反行為に起因する事故が例年発生しています。陸 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年9月 アクセス回数：4,886 ブラウンアウト・ランディングの習得 今日のヘリコプターは、数年前に想定されていたものとは全く異なる環境および頻度で運用されています。東ドイツの国境警備が主な任務だった頃には、ブラウンアウトなど想像したこともありませんでした。アフガニスタンやイラクでの戦争を通じて、この問題が表面化するようにな […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年8月 アクセス回数：4,204 懸吊物リリース時のカーゴ・フックの跳ね返り それは、私がまだ操縦課程に入校する前の、2000年の夏のことだった。当時、私は、CH-47DチヌークでＦＥ（Flight Engineer, 機上整備員）として勤務していた。我々の任務は、ＮＶＧ（Night Vision Goggle, 暗視眼鏡）を用いた […] 出典：Aviation Safety 2017年8月 アクセス回数：4,980 セットリング・ウィズ・パワー（ボルテックス・リング・ステート）－過去のフライトファックス記事（1980年9月 第46号）から セットリング・ウィズ・パワー（訳者注：アメリカ陸軍以外では、ボルテックス・リング・ステートともいう）は、けっして新しい用語ではない。航空機の、ある状態を表す用語として、古くから、すべての陸軍操縦士に教育されてきた。しかし、「本当の」セットリング・ウィズ・パ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年8月 アクセス回数：37,794 シングル・エンジン状態での着陸 「あそこだ」後席に乗っていたもう一人のパイロットが、地上のある地点を指さしながら言った。操縦していた私は、その着陸適地に向けて機体をオートローテーションに入れた。そこは、高さ2,000フィート（610メートル）の岩壁の上だった。このままオートローテーション […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年7月 アクセス回数：4,616 不具合発生時の飛行継続 パイロットというものは、自分自身だけでなく、他の搭乗員や航空機にも無理を強いる存在です。一連の事象が生じている間に、副操縦士、機体、そして自分自身に無理を強いたがために、悲劇的な結末をもたらすところだった事例を紹介したいと思います。 別の部隊から、ＭＮＤ－ […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年6月 アクセス回数：3,685 DVEに遭遇！その時、何をすべきか？ 准将、上等兵、すべての等級の准尉、何人かの海兵隊や空軍兵士たち。彼らに共通していることは何だろうか。それは、彼らの死を悼む家族、友人、同僚がいることである。彼らは、2002年以降、陸軍内で発生したDVE（degraded visual environmen […] 出典：Flightfax, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年6月 アクセス回数：3,726 簡単な一言 クルー・コーディネーションとは何なのでしょうか？ それは、いつ始まり、いつ終わるのでしょうか？ 私たちは、ＮＶＧ（暗視眼鏡）を使用した４時間の飛行場監視任務のため離陸しました。機長である私は、２機のOH-58Dの編隊指揮官でもありました。２週間後に帰国を控 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年5月 アクセス回数：3,708 油断大敵 飛行中の搭乗員が、通常以上の状況認識や集中を必要とする時期があります。もちろん、駐機場から地上滑走を始めてから戻るまでの間、事故や不安全が発生する可能性は常にあるのですが、特に砂塵や雪が舞い上がる状況における離陸や着陸のような事故の発生が予測される時期に集 […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年4月 アクセス回数：3,094 止まれ! イラクに派遣された患者後送ヘリのパイロットだった私は、非常に困難な、時には恐ろしい状況に飛び込み、そこを潜り抜け、そこから脱出してきました。バクダッドの戦闘支援病院までの患者空輸を実施中、多くの飛行任務の中のひとつに過ぎない、いつも通りの任務だとたかをくく […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年3月 アクセス回数：4,318 トラブル発生時の対応 飛行には、常にある程度のリスクが伴うものであり、我々、プロのパイロットは、そのリスクを軽減するために最大限の努力をしています。しかし、不測の事態が発生することを完全に避けることはできません。 ２０１５年５月、私は、アフガニスタンで勤務していました。アフガニ […] 出典：KNOWLEDGE, U.S. Army Combat Readiness/Safety Center 2017年2月 アクセス回数：4,909 AR 385-10 The Army Safety Program 米陸軍の安全管理規則です。航空事故の区分（Accident and incident classes）が規定されています。 【部分対訳】（2023年版） 3-1 序 論 This chapter provides policy and assignment […] 発行：Headquarters Department of the Army 2023年7月24日 アクセス回数：7,560 « 前へ 1 … 4 5 6 7 8 9 10 11 次へ »
