RISK MANAGEMENT MAGAZINE AO（Area of Operations, 作戦地域）を熟知せよ それは、私がHH-60Mの機長になったばかりの秋のことだった。私は当時、駐屯地のMEDEVAC（Medical Evacuation, 医療後送）任務に就いていたが、その日は通常の訓練飛行の準備をしていた。第10CAB（Combat Aviation Br […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年12月 アクセス回数：461 航空事故発生状況：UH-60M エンジン・インレット・プラグ 事故機の搭乗員は、UH-60MのMOC（Maintenance Operational Check, 試運転）を実施中、エンジン・インレット・プラグが装着されたままの状態でNo.1エンジン（左側エンジン）を始動してしまった。目視点検では損傷が発見されなかっ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年09月 アクセス回数：546 航空事故発生状況: UH-60Mのハード・ランディング VMC（Visual Meteorological Conditions, 有視界気象状態）で進入中のUH-60Mが接地する際、PC（Pilot in Command, 機長）の過大な操作により、ハード・ランディングに至った。メイン・ローター・ブレードがテ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年09月 アクセス回数：624 航空事故発生状況：UH-60L地上タクシー中の接触 2機のUH-60Lによる昼間の空中機動任務を完了して地上滑走中、1番機が整備スポット上で180度の旋回を行ったところ、高さ8フィート（約2.4メートル）のTウォール・バリアーにテール・ローターが接触した。接触により、4枚すべてのテール・ローター・ブレードが […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2012年12月 アクセス回数：430 満タンにすべきか? ホンジュラスに駐留する陸軍上級准尉2の中堅機長であった私は、指揮官からある任務を与えられました。その任務は、我々のクルーと他のクルー1組、そしてAMC(空中任務指揮官, air mission commander)でグアテマラへ向かい、2機編隊で1週間の支 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年09月 アクセス回数：703 航空事故発生状況 – UH-60L ケイビング・ラダー訓練中の事故 事故の数ヶ月前、事故発生中隊および大隊の指揮官は、海上運用中の航空機における緊急事態の発生を危険要因と認識するようになった。この危険要因を軽減するための組織的戦略の一つとして、海上飛行を行う航空機にケイビング・ラダー（金属または樹脂製の縄梯子）を搭載し、活 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年07月 アクセス回数：772 搭乗員の疲労管理 それは、約45分離れたところにある駐屯地まで人員を輸送し、帰投するという定期的な任務でした。その頃には我々が海外に派遣されてから1年以上が過ぎており、同じような任務の繰り返しが多くなっていました。私が搭乗していたのは、2機のUH-60で構成される編隊の2番 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年06月 アクセス回数：766 編隊飛行中の空間識失調 空間識失調の感覚は、飛行中にそれを経験した者でなければ、理解することが難しいものです。幸運なことに、私はそれを経験しても生き残り、その夜について話すことができています。 我々は3機のUH-60Mでハワイ島を一周する訓練飛行を計画していました。その訓練では、 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年06月 アクセス回数：890 航空事故調査：MRB（メイン・ローター・ブレード）に衝突したフライト・メディック NVG（Night Vision Goggles, 暗視ゴーグル）を使用した患者後送任務中、HH-60Mが2点接地のピナクル・ランディングで待機していたところ、フライト・メディックがメイン・ローターのディスク・エリアに進入し、回転中のMRB（Main Ro […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2012年04月 アクセス回数：766 我々にも起こりえたこと 2020年1月26日、バスケットボールの伝説的プレーヤーであるコービー・ブライアントとその娘などが、南カリフォルニアでIIMC（予期せぬ天候急変等による計器飛行状態）によるヘリコプター墜落事故で亡くなりました。それと同じ日、ある強襲中隊も同じような運命を辿 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年05月 アクセス回数：891 急いては事を仕損じる 私たちは皆、航空業界のプロフェッショナルとして、任務を遂行するために最善を尽くしています。ただし、最短時間で最高の結果を出そうとする欲求は、時として裏目に出ることがあります。最小限の時間で仕事を終わらせようとしたためにクラスCの事故を発生させた、私の事例を […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年05月 アクセス回数：829 ドア・ガンの不時発射 私たちの飛行部隊は数か月間現地に駐留し、全般支援、空中機動およびVIP輸送任務を遂行していました。ある日、担当地域内の下級部隊を視察する任務部隊司令官を空輸する任務を命ぜられました。当該任務を実施する編隊は2機のUH-60で構成されていました。1番機（長機 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年04月 アクセス回数：936 「鳥だ！」 私たちはニューヨーク市のヘリコプター飛行ルートの1,500フィート弱の高度をロングアイランド南岸に沿って西方向に飛行していました。澄み切った空気の中、約20マイル先のまるで絵画のような美しい街並みや青い空にそびえ立つビル群が手に届きそうに感じられました。地 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年04月 アクセス回数：790 航空事故発生状況－患者後送支援 当該HH-60Lヘリコプターは、夜間暗視眼鏡（NVG）を使用し、照明のない未舗装の着陸帯に着陸中、ブラウンアウト状態に陥った。着陸復行を試みている間に、機体がドリフトし、斜面に衝突して右側面を下にして停止した。墜落後の火災により航空機は全損し、搭乗員2名が […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2013年11月 アクセス回数：472 油断との闘い 航空の世界に入るとすぐに、いかに日常的な飛行であっても、飛行に集中するよう教えられます。しかし、人間はそのようにプログラムされていません。技量が向上すればするほど、その意識を失いがちです。これは、上達に伴って自然に生じることです。パイロットである私たちは、 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年03月 アクセス回数：710 油断との闘い 雪と氷。それは季節や運用環境によっては珍しくない気象ですが、パイロット、整備員および運航要員にとっては追加の計画立案や作業が必要になります。特に派遣中においては、任務遂行可能な航空機を常に維持しなければならないため、それに関する予報は大変重要なものとなりま […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年01月 アクセス回数：971 明日の戦士を支援する航空タービン・エンジン・プロジェクト・オフィス 今日の戦士に高品質のT700およびT55エンジンを供給している航空タービン・エンジン（Aviation Turbine Engines, ATE）プロジェクト・オフィスは、T901改良型タービン・エンジン（Improved Turbine Engine, […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2024年12月 アクセス回数：1,069 航空事故発生状況 – HH-60M パワー・マネジメント ハリケーン・ヘレーン作戦を支援するため、月齢ゼロの環境でNVG（夜間暗視ゴーグル）を使用した急降下進入を実施していたところ、TGT（タービン・ガス温度）制限によりメイン・ローターがドループした。ローター回転数の低下により、機体は右に約10回旋転した。 発生 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年12月 アクセス回数：1,240 最悪の事態に備える それは、会議に参加するVIPとその参謀をピックアップし、45分離れた2つの拠点まで飛行して駐屯地に戻るという、単純かつ日常的な任務でした。飛行間の気象予報は有視界飛行方式（VFR）で、途中で軽いにわか雪の可能性があるとのことでした。任務終了から数時間後には […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年12月 アクセス回数：1,218 嵐をやり過ごす 「天気予報を選り好みしてはいけない。」よく聞く言葉です。私もかねてよりそのように思っていましたが、最近になって、部外の情報源で気象ブリーフィングの裏付けを取ることの重要性を改めて認識しました。 大隊からCEFS（Crashworthy External F […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年11月 アクセス回数：903 チームの重要な一員 それはいつもどおりの飛行任務でした。私が機長を務めるUH-60には、副操縦士である上級准尉に加えて、後部座席にはクルー・チーフである特技兵と、ガナーである軍曹が搭乗していました。戦闘巡回の最終区間を飛行していると、夜が更けてきました。気象予報では若干の天候 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年10月 アクセス回数：1,048 フォーラム：TGTの制限機構および警報装置 ここに表明された見解は専門的な議論を促すためのものであり、アメリカ陸軍または アメリカ陸軍コンバット・レディネス／セーフティ・センターの方針を示すものではない。 数年前、あるUH-60でクラスAの死亡事故が発生しました。 NVG（night vision […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年04月 アクセス回数：1,611 航空事故発生状況－テール・ローター・コントロールの喪失 当該H-60Mは、NVGを使用しVMCで滑走路に進入中、対地高度約80フィートで制御不能な右旋転に入った。機体は旋転を数回繰り返したのち、地上に墜落した。搭乗員1名が死亡し、2名が重傷を負った。 飛行の経緯 当該機の任務は、単機での昼・夜間飛行の練成であっ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2014年02月 アクセス回数：1,160 整備手順を遵守せよ 毎日のように飛行任務を繰り返していると、自信過剰に陥りやすくなるものです。適切な整備手順を省略しようとする意図がなくとも、軽微な問題点や不具合の場合は、適切な工具、整備方法、人員、および記録を欠いた状態で修理を行ってしまいがちです。私自身も、そのようなこと […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年06月 アクセス回数：1,332 UH-60の思い出 はじめに UH-60ブラックホークは、1974年に初飛行し、1979年にUH-1の後継機としてアメリカ陸軍に採用された多用途ヘリコプターです。日本においては、航空自衛隊が1988年から、海上自衛隊が1989年から、陸上自衛隊が1995年から調達を開始しまし […] 出典：Aviaton Assets 2024年05月 アクセス回数：1,852 1 2 3 4 5 6 次へ »
