RISK MANAGEMENT MAGAZINE 斜面着陸訓練中のスタビレーター損傷 「ゴー・アラウンド！」「ゴー・アラウンド！」「ゴー・アラウンド！」スタビレーターが地面に接触する前に、この言葉が発せられていれば、この事故は防げたはずでした。幸運だったのは、機体に軽微な損傷が生じただけで、搭乗員には負傷者がなかったことでした。これから紹介 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2022年2月20日 アクセス回数：2,684 ルーチンワークに潜むリスク 海外派遣中の飛行隊パイロットであっても、日々の業務がルーチンワークになってしまう場合があります。任務を遂行するにあたって、最終目標の達成に必要な手順を完全には説明できないことも少なくないのです。一例として、歯磨きを考えてみましょう。朝に歯を磨いたことは覚え […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2022年2月6日 アクセス回数：2,517 送電線への異常接近 当時、上級准尉3であった私は、UH-60L空中機動中隊の試験飛行操縦士として、東ヨーロッパのある国に派遣されていました。その中隊は、航空無事故の状態で、派遣期間の半ばを超えていました。まあ、少なくともそれまでは、ということですが．．． その日、夜遅くにNV […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2022年1月30日 アクセス回数：2,204 砕氷船 機長と私は、韓国のハンフリーズ基地の南20マイルにあるLZ（landing zone, 降着地域）エルボーでNVG（night vision goggle, 暗視眼鏡）を使用した超低空飛行訓練を行っていました。LZエルボーは、南側と西側が凍結した湖に接して […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2021年11月7日 アクセス回数：1,875 航空事故回顧－UH-60L NVG飛行中のIIMC（予期していなかった天候急変等による計器飛行状態） UH-60Lが、山岳地帯での年次の練度・即応性試験を兼ねたNVG技量評価を実施中、降雨雪のため、天候が悪化した。視覚的補助目標を失った搭乗員は、IMC（instrument meteorological condition, 計器飛行状態）に陥った。当該機 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2021年10月 アクセス回数：2,390 ウォークアラウンドは自ら行え その頃、ブラックホークのクルーチーフだった私は、ある患者後送チームの一員として勤務していました。それは、イラク東部での美しい朝のことでした。その日の最初の任務に備えるため、機体に向かうと、ちょうど太陽が上り始めたところでした。私は、飛行前点検を準備するため […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2021年8月29日 アクセス回数：3,015 盲目状態での飛行 クルー・チーフが「砂塵を巻き上げています！」と叫んだと同時に、私は地面を見失った。それは、現地時間2200頃、アフガニスタン西部のファラー州でのことであった。私は、患者後送機の護衛任務を付与された1番機（UH-60L）の機長（PC）であった。当時、私の機長 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2021年7月18日 アクセス回数：2,318 効果的な意思疎通ができているか？ H-60ブラックホークに最近発生した4件の事故（カリフォルニア州サンクレメンテ島、サウジアラビアのティアン島（多国籍軍監視団）、ニューヨーク州メンドン、アイダホ州ダンスキン山脈）には、いくつかの共通点が見られる。第1に、4件の事故すべてにおいて、複数の死者 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2021年4月15日 アクセス回数：2,141 陸軍航空の推進力：航空タービン・エンジン・プロジェクト・オフィスの近況 ITEP（Improved Turbine Engine Program, 改善型タービン･エンジン･プログラム）においては、COVID-19の影響を受けつつも、23年度のFARA競争試作機の初飛行に対応すべく、事業が加速されている。 2020年は、陸軍航 […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2020年12月 アクセス回数：3,227 H-60シリーズの過去5年間の航空事故発生状況（2016～20年度） H-60シリーズにおいて、2016年度から2020年度までの約5年間（総飛行時間1.7万時間以上）で発生したクラスA～Cの航空事故は、160件であった。そのうち、18件はクラスA（15件の飛行事故および３件の飛行関連事故）、16件はクラスB（14件の飛行事 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2021年1月 アクセス回数：2,067 UH-60JA入門 https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71vElkEyPgL.jpg 2020年11月12日発売のJ GROUND EX No.10に、Aviation Assets管理人が執筆した「UH-60J […] 発行：Aviation Assets 2020年11月3日 アクセス回数：2,994 次世代の動力源 航空の世界は、動力技術の急速な成熟により、かつてなかった近代化の時代に突入しようとしている。近年におけるバッテリー、発電機およびエンジン技術の進歩は、航空機の性能の飛躍的な向上を実現しつつある。近い将来、ハイブリッド、MEA（More Electric A […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2020年1月 アクセス回数：3,529 リペリングにおけるクルー・コーディネーションの重要性 UH-60ブラックホークのリペリング、斥候潜入／離脱システム（special patrol infiltration/exfiltration system, SPIES）およびファスト・ロープ潜入／離脱システム（fast rope insertion/e […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年7月26日 アクセス回数：3,178 UH-60JA 第8飛行隊機能別訓練 画像：https://www.amazon.co.jp/ 2020年8月18日発売のJ Ground EXに、Aviation Assets管理人が執筆した「UH-60JA 第8飛行隊機能別訓練」が掲載されました。UH-60JAを装備する唯一の師団飛行隊が […] 発行：Aviation Assets 2020年8月7日 アクセス回数：2,666 空間識失調 飛行中に空間識失調に陥った経験がない人には、その感覚を理解することは難しいであろう。一方、それを経験した人が、その状況から生還することも難しい。今回、こうして、その時のことを紹介できるのは、実に幸運なことだと思っている。 当時、ハワイで勤務していた私は、あ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年7月12日 アクセス回数：3,517 航空事故回顧－UH-60Lパワー・マネジメントの不適切による事故 戦闘機動飛行を実施中、機長は、対地高度400フィートにおいて、60度の右バンク、24度の機首下げの姿勢をとった。その結果、飛行継続に必要な馬力が利用可能な馬力を超過し、機体は森の中に落下した。墜落により、機体は大破し、4名の搭乗員が負傷した。 飛行の経過 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年6月 アクセス回数：2,799 航空事故回顧－UH-60Aにおける不具合発生時の不適切な対応 UH-60AがNVG（night vision goggle, 暗視眼鏡）を使用しながら、ホット・リフュエル実施場所へのタクシー移動を実施中、No.2エンジン・オイル圧力注意灯が点灯した。副操縦士が約26ノットまで機体の速度を減じたところ、メイン・ローター […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年5月 アクセス回数：3,182 飛行中のエンジン故障：どう対応すべきか？ 非戦闘任務を遂行中のヘリコプターにおいて最近発生した2件の死亡事故には、いくつかの共通点が見られた。そのうちのひとつは、予防着陸ができないような緊急事態ではなかったということであった。これから述べるとおり、どちらのパイロットたちも、緊急操作手順を適切に行え […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年5月10日 アクセス回数：2,848 UH-60Lの悪天候（マイクロバースト）による墜落 教官操縦士が操縦するUH-60Lが駐機位置までホバリングでタクシー移動中、予報されていなかった、降雨を伴うマイクロバーストに遭遇した。当該機は、降下しながら左に旋転し、制御不能となって墜落した。機体は大破し、搭乗員が軽傷を負った。 飛行の経過 事故機は、教 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年2月 アクセス回数：5,777 死にたくなければ、油断するな！ ある暖かい日のこと、まだ若手の機長だった私は、アフガニスタンの東部にあるサレルノというところから、重荷重状態のUH-60Aで飛び立ちました（この物語では、この「A」型というところがミソです）。若手とは言っても、機長として数百時間の経験がありました。十分な経 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年11月17日 アクセス回数：2,551 多用途ヘリコプター・プログラム・オフィスからの最新情報 ルイス・マッコード統合基地に試験のため到着した2機のUH-60V UHPO（Utility Helicopters Project Office, 多用途ヘリコプター・プロジェクト・オフィス）は、アメリカ陸軍およびその戦略的利害関係者に世界最高の多用途ヘリ […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2020年2月 アクセス回数：3,155 航空事故回顧－HH-60Mホイスト・ケーブルの破断 NVG（night vision goggle, 暗視眼鏡）を用いた、実員によるホイスト操作訓練を実施中、ホイスト操作員として勤務していた搭乗整備員が、ホイスト・ケーブルに大きな揺れが発生している間に、ケーブルを巻き上げるとともに、高度を上昇させるようにパ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年11月 アクセス回数：3,675 飛行任務における整備員の活用 それは、イラクにおける、ごく日常的な飛行任務であった。その機体には、機長である私と上級准尉の副操縦士の他に、機付長および射手として1名の特技兵と軍曹が後席に搭乗していた。その日最後の戦闘支援であったその飛行は、夕方の遅い時間に行われていた。天候が悪化しつつ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年11月 アクセス回数：3,305 天候による任務の修正・中止を躊躇するな 私がイラクに派遣されたのは、操縦課程を卒業してから、わずか4ヶ月後のことでした。NVG（夜間暗視眼鏡）を用いたダスト・ランディング（砂塵による視界不良状況下での着陸）は、まだ難しいものの、技量の向上は、おおむね順調に進んでいました。学ぶべきことはたくさんあ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年10月20日 アクセス回数：4,543 T901で未来を築くGEアビエーション社 陸軍航空は、大きな変革の時代を迎えようとしている。航空科部隊は、地上部隊の高い要求に応えるべく、幅広い任務に対応できる戦闘能力の保持に努めている。地上部隊の戦士たちに対し、戦場における決定的な優位性をもたらし、その任務の完遂を容易にならしめようとしている。 […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2019年12月 アクセス回数：3,899 « 前へ 1 2 3 4 5 6 次へ »
