FLIGHTFAX 飛行中のオイル補給でCH-47の着水を回避 陸軍のヘリコプター搭乗員が、ほぼ避けられなかったCH-47の全損と、搭乗員の命の危機を回避しました。称賛に値する見事な働きです。 ポール・D・マーシャル上級准尉2とガイ・A・ピアース上級准尉2が操縦していた当該機は、CH-47の6機編隊の長機として飛行して […] 出典：A save for CH-47 crew, FLIGHTFAX, U.S. Army Safety Center 1986年6月25日 アクセス回数：199 チヌーク・ドライブトレインの振動点検 ヘリコプターの飛行には、必然的にさまざまなレベルの振動が伴う。これは、揚力と推進力を生み出す複雑な回転機構に起因するものである。 その振動は、機体構造や部品に累積的な劣化をもたらす。このため、効果的な振動対策が米陸軍の最重要課題の一つとなっている。振動レベ […] 出典：The Chinook Drivetrain Vibration Check, ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2026年4月 アクセス回数：537 パターソン・ホール（バージニア州フォート・ユースティス）の伝統と変革 バージニア州フォート・ユースティスは、第128航空旅団の本拠地として栄誉ある地位を占めている。この旅団は、航空作戦に従事する現役・州兵・陸軍予備役の全兵士に加え、空軍兵士や国際パートナーに対する教育を通じて、整備訓練における卓越した伝統を築き上げてきた。 […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2025年7月 アクセス回数：934 空中で煙、地上で炎 あるMH-47チヌークの整備確認飛行で、任務復帰を目前に控えた機体が激しいマグネシウム火災に見舞われ、現場は混乱と絶望に包まれた。サン・ディエゴの典型的な晴れた朝に発生したこの事故は、8,600万ドルの機体を失わせ、航空コミュニティーに衝撃を与えるとともに […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年9月14日 アクセス回数：1,222 決断の時 州兵のCH-47ヘリコプター中隊は、州および国家の非常事態や海外派遣のために召集される可能性が常にある。2008年にハリケーン・グスタフがメキシコ湾岸を襲った際には、かつてない規模の動員が行われた。 高高度訓練場での訓練、サウス・ダコタ州エルズワース空軍基 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年8月3日 アクセス回数：835 ベテランへの過度の依存 MH-47GのAQC（Advanced Qualification Course, 上級資格課程）に入校していた私は、ミシシッピ州南部で行われた夜間複数機同時HAAR（Helicopter Air-to-Air Refuel, ヘリコプター空中給油）作戦訓 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年7月13日 アクセス回数：815 航空事故回顧：NVGを使用した部隊回収 ゼロ・イルミネーション（完全な暗闇）の状況下でNVG（Night Vision Goggle, 暗視ゴーグル）を使用した部隊回収を実施中、CH-47Dが未整備で埃の多いHLZ（Helicopter Landing Zone, ヘリコプター降着地域）にハード […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2012年8月 アクセス回数：924 あまりにも危険だった飛行 我々操縦士は、時が経つにつれて航空機に対する慣れと自信が高まり、かつては集中しなければできなかったことが簡単にできるようになります。優秀な操縦士だと認められたいと思っている我々を待ち受けているのが、苦労して身に付けた技量を誇示したいという虚栄心の罠です。そ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2025年6月8日 アクセス回数：1,028 気象予報とサイコロ 陸軍航空科職種に1日以上在籍した者であれば誰でも、「経験した者と、これから経験する者（Those who have and those who will）」という言葉を聞いたことがあるでしょう。私の経験を紹介します。 それは、私と搭乗員にとって、他に類を見 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年12月 アクセス回数：1,007 適切な工具を使おう！ 整備のプロであるにも関わらず、私たち整備員は結果を考えずにリスクを冒してしまいがちです。工具を適切に手入れし、使用することは、プロとして欠かせないことです。ところが、残念なことに工具を大切にせず、不適切に使用してしまう場合があまりにも多いのです。私の体験を […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年10月27日 アクセス回数：1,518 細部が重要 チヌークを操縦し始めた頃、ある上級准尉がこう言いました。「完璧な飛行など存在しない。」何回もの海外派遣を通じて経験を積んだ今になって、やっと彼の言ったことが理解できるようになりました。飛行を開始すると、状況は良くも悪くも変化するものです。そこで重要になるの […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年8月25日 アクセス回数：1,558 MH-47GブロックIIの部隊配備－ボトムアップ・ソリューションの有効性 MH-47GブロックIIの初号機が第160特殊作戦航空連隊（空挺）内のある実動大隊に配備されてから2年が経過した。陸軍が装備品の新規導入および改修に際して推進しているトータル・パッケージ・フィールディング（Total Package Fielding, T […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2024年6月 アクセス回数：2,076 CH-47の思い出 はじめに CH-47チヌークは、1962年（筆者が生まれた年です！）にアメリカ陸軍にCH-47Aとして採用されて以来、実に60年以上にわたって使い続けられている大型輸送ヘリコプターです。日本においては、1986年に陸上自衛隊と航空自衛隊がCH-47Dを改修 […] 発行：Aviation Assets 2024年6月6日 アクセス回数：11,413 見つけられなかった猫 軍用機にとって、FOD（foreign object damage, 異物による損傷）は重大な問題です。CH-47の場合は、5名の搭乗員全員によるFOD（foreign object debris, 異物）点検をすべての飛行前に行って、飛行の安全を確保する […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年4月14日 アクセス回数：1,237 航空事故回顧－CH-47Fの超低空減速訓練中の事故 当該CH-47Fは、単機での夜間練成訓練のため、所在する駐屯地から離陸した。ブリーフィングで承認されていたのは、DVE（degraded visual environment, 悪視程環境）を想定した進入、ピナクル・ランディング（狭隘な山頂､家屋の屋根等へ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年4月 アクセス回数：1,176 事故に向かって突き進むな 陸軍パイロットは、常に厳しい要求にさらされ続ける職務です。急いでいる場合でも、状況を適切に把握し、それをコントロールできることが求められます。ごく通常の運航で私が経験した事例を紹介しましょう。 それは、CH-47の3機編隊の中の1機として、ジョージア州サバ […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2024年3月10日 アクセス回数：1,236 航空事故回顧－CH-47Fにおける非標準懸吊物スリング中の機体損傷 当該CH-47Fは、前方展開地域においてスリング任務を実施していた。胴体の下には、重量約4,500ポンド（約2,041キログラム）のコンテナハウス（relocatable building, RLB）がデュアル・ポイントでスリングされていた。対地高度約1, […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2022年4月 アクセス回数：3,641 航空事故回顧－CH-47DのIIMCにおけるブラウンアウト 事故機は、イラクの自由作戦を支援するため、兵士86名の空中機動を支援していた3機のCH-47Dのうちの2番機であった。自由隊形で飛行していた2番機は、視程が急速に悪化する地域に進入した。編隊の飛行速度低下に伴い、2番機は、編隊からの離脱を余儀なくされた。他 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年11月 アクセス回数：2,751 航空事故回顧－CH-47Dの特殊懸吊物スリング中の事故 CH-47Dによるシー・キングの胴体（特殊懸吊物）の機外懸吊訓練を実施中、飛行教官の命令指示の不適切（緊急事態宣言）により、懸吊物の緊急切り離しが行われた。搭乗員が懸吊物を切り離し、ブリーフィング時に取り決めていた緊急操作手順に従い機体を右に移動させたとこ […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年9月 アクセス回数：2,970 CH-47でのセットリング・ウィズ・パワー それは、イラク北部でいつもとは違う任務を遂行していた夜のことでした。その任務は、前方運用基地スペイサーの北側や南側に向かう、いつもの環状ルートの飛行とは、ちょっと違っており、それが始まるのを待ち遠しく思っていました。 任務に関するブリーフィングを受け、飛行 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年9月6日 アクセス回数：4,549 第160特殊作戦連隊の患者後送および搬送間治療 第160特殊作戦航空連隊（空挺）が、攻撃および強襲任務だけではなく、CASEVAC（casualty evacuation, 患者後送）任務も実施していることは、あまり知られていない。この任務を遂行するため、第160特殊作戦航空連隊内の各大隊には、1名の医 […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2020年6月 アクセス回数：3,887 基本的事項を忘れるな 航空事故や不安全の多くは、操縦学生になったばかりの頃から教えられてきた基本的事項の不履行が原因で発生しています。時間が経過し、経験を積むにしたがって、これらの不履行を見過し、致命的な結果をもたらすことになりがちです。新たな任務が増加する中、それを安全に完遂 […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年1月 アクセス回数：2,390 首を落とされないように 航空科職種で勤務する者であれば、誰でも1度くらいは、「死ぬところだった」というような経験をしたことがあると思います。私も、何度か経験しています。私にとって、その経験は、生涯を通じて忘れられない教訓となっています。このような経験は、そこから生還した者にとって […] 出典：Risk Management, U.S. Army Combat Readiness Center 2020年2月 アクセス回数：3,349 チヌークの航空事故発生状況（2015～2019年度） 2015年度から2019年までの5年間（365,000飛行時間以上）で、H-47シリーズに発生したクラスA～Cの航空事故は、41件であった。その内訳は、クラスA事故が5件、クラスB事故が2件、クラスCが34件であり、総損害額は520万ドルを超えた。幸運 […] 出典：FLIGHTFAX, U.S. Army Combat Readiness Center 2019年12月 アクセス回数：4,587 T55エンジン用空気ろ過システム 軍用機のエンジンは、清浄な空気を大量に必要とする。アメリカ陸軍の航空機は、ローター・システムが砂塵や異物を巻き上げる未舗装の着陸点において日常的に運用されており、特に、砂漠・乾燥地域においては、砂や埃の粒子の吸い込みを避けることができない。 エンジン・バリ […] 出典：ARMY AVIATION, Army Aviation Association of America 2019年6月 アクセス回数：6,381 1 2 次へ »
